[實用新型]便攜式鐵路車輪不圓度及直徑測量裝置

無效

• 申請號: 200720076529.7
• 申請日: 2007-11-08
• 公開（公告）號: CN201126361Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 沈鋼
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G01D5/00
• 分類號: G01D5/00;B61K9/12
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司
• 代理人: 陳樹德

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛測量裝置，用于鐵路車輪不圓度和直徑的精確測量，特別是針對車輪輪周輪廓線的測量裝置。

背景技術

在特定條件下鐵路車輪運行中會引起表面的不均勻磨耗，若這種不均勻的磨耗較大時，稱為輪子踏面多邊形磨耗，它對列車的運行安全性構成嚴重威脅，使機車車輛對線路和自身的動力作用大大加大。隨著我國鐵路運行速度的提高，這種問題將更加突出，因此需要對輪子的輪周外形加以監控，及時璇輪，將不圓度控制在一定范圍內。因此需要一個能精確測量輪周輪廓的測量裝置。目前國內尚無這種能精確記錄輪周輪廓的便攜式測試設備，一般都用不落輪璇床進行測量，但大材小用造成設備的浪費，且精度也不能保證。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種便攜式鐵路車輪不圓度及直徑測量裝置，能在現場車輪不落輪的情況下，精確而快速地測量出車輪的整個圓周輪廓，并實時分析出不圓度和輪徑。配有與便攜計算機的USB接口，提供測量分析軟件。采用高精度傳感器，整個系統結構簡單，測量精度高。

解決上述技術問題采用的技術方案是，本實用新型由基座、測量機構調節定位裝置、旋轉編碼器、采集控制器、測量滾輪、編碼器安裝轉臂、磁性吸鐵和連接軸組成，其特點是，采集控制器、旋轉編碼器A、旋轉編碼器B、測量機構調節定位裝置和磁性吸鐵安裝在基座上。

基座側面有一能與鋼軌內側面密貼的導向邊，基座前后裝有兩只能與鋼軌相吸起定位作用的吸鐵。

所述的測量機構調節定位裝置，包括固結在基座上的調節定位架、拉緊螺栓和連接軸，當拉緊螺栓擰緊時，連接軸連同安裝在軸上的所有部件被定位。

旋轉編碼器A安裝在與連接軸緊固的編碼器安裝轉臂上；傳感器的輸出軸上安裝有測量轉臂，測量轉臂的另一端裝有旋轉編碼器B，旋轉編碼器B的輸出軸上安裝有一滾輪。

所述的連接軸，其一端裝有基準靠板，能將輪子內側面作為參考基準調節滾輪垂直于車軸，并通過輪子滾動圓處，連接軸的另一端裝有能將滾輪緊貼在車輪踏面的扭簧。

本實用新型的優點是：采用簡單的機械構件和高精度的旋轉編碼器構成輪周相輪廓的測量裝置；采用USB接口和控制技術與計算機相連，能即使將測量結果顯示在屏幕尚?？傮w結構簡單、重量輕、便于攜帶、測量精度高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

附圖中標號說明

1—基座??????????????????2—吸鐵

3—編碼器安裝轉臂????????4—基準靠板

5—旋轉編碼器A????????6—測量轉臂

7—旋轉編碼器B????????8—滾輪

9—調節定位架?????????10—拉緊螺栓

11—吸鐵??????????????12—采集控制器

13—連接軸????????????14—扭簧

具體實施方式

以下結合圖1和圖2對本實用新型的結構作進一步描述。

請參閱圖1所示，本實用新型主要由基座1、調節定位架9、旋轉編碼器A5、旋轉編碼器B7、編碼器安裝轉臂3、測量轉臂6、滾輪8、連接軸18、基準靠板4和磁性吸鐵2、11組成。編碼器安裝轉臂3固接在連接軸13上，旋轉編碼器A5安裝在安裝轉臂3上，滾輪8安裝在旋轉編碼器A5的輸出軸上；基準靠板4安裝在連接軸13的另端，測量時通過基準靠板4將滾輪定位在一個適當的位置，扭簧14通過安裝轉臂3能將滾輪壓緊在車輪上，當車輪轉動時，滾輪的轉動角度和安裝轉臂3的跳動量均能通過兩個編碼器測出，從而可計算獲得輪徑和不圓度數據。