[實(shí)用新型]汽車玻璃總成包裝發(fā)運(yùn)集裝架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720076231.6
• 申請日: 2007-11-15
• 公開（公告）號: CN201125034Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張錦樺
• 申請（專利權(quán)）人: 上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司
• 主分類號: B65D85/48
• 分類號: B65D85/48;B65D6/08
• 代理公司: 上海東亞專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 陳樹德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車玻璃總成包裝運(yùn)輸裝置，特別是一種用于汽車包邊玻璃總成包裝發(fā)運(yùn)集裝架，能更好地保護(hù)有塑料邊框玻璃總成的集裝發(fā)運(yùn)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上汽車玻璃均采用直立包裝發(fā)運(yùn)的方法，然而有些總成玻璃的產(chǎn)品因周邊加鋪了塑料邊框，因此直立形式的包裝料架不再適用此種產(chǎn)品的集裝發(fā)運(yùn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車玻璃總成包裝發(fā)運(yùn)集裝架，改進(jìn)了原翻蓋定位，采用可上下移動(dòng)的壓桿定位，更有效地保證玻璃總成的包裝定位及包裝發(fā)運(yùn)質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡便易于操作及維護(hù)。

解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種汽車玻璃總成包裝發(fā)運(yùn)集裝架，其特點(diǎn)是：側(cè)框架由四根立柱、六根橫桿與四根支撐豎桿構(gòu)成左、右、后三個(gè)側(cè)面焊接為一體，再與底部框架焊接。

所述的側(cè)框架，后側(cè)面的兩根橫桿的內(nèi)側(cè)中部固接有兩根槽型立桿，槽型立桿內(nèi)裝有可上下移動(dòng)的定位壓桿。

所述的定位壓桿，下部裝有二個(gè)柔性墊塊，其一端裝有圓管組件，另一端裝有定位柱槽型件。

所述的底部框架，下部裝置有鏟腳架，上部中間裝有四根支柱，支柱表面鋪貼有柔性材料。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

后側(cè)框架裝有可上下移動(dòng)的定位壓桿插置于槽型立桿內(nèi)，便于收集，便于取料，每片玻璃上襯墊兩條柔性隔離條，裝完最后一片玻璃將定位壓桿拉出壓在上面并用綁帶綁固，保證了包裝發(fā)運(yùn)質(zhì)量，操作維護(hù)簡便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解圖。

附圖中標(biāo)號說明

1-底部框架?????2-鏟腳架???????3-立柱

4-支撐框架?????5-支撐豎桿?????6-橫桿

7-槽型立桿?????8-定位壓桿?????9-支柱

10-柔性墊塊????11-圓桿組件????12-定位柱槽型件

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。

請參閱圖1、2所示，本實(shí)用新型由底部框架1、側(cè)框架和槽型立桿7連接而成；

底部框架1，其下部裝置有鏟腳架2，上部中間裝置有四根支柱9，支柱9表面鋪貼有柔性材料；

側(cè)框架，由四根立柱3和六根橫桿6及四根支撐豎桿5形成左、右、后三個(gè)側(cè)面焊接為一體，后側(cè)面內(nèi)側(cè)焊接有二根槽型立桿7，再與底部框架1焊接；上述所有橫、豎立桿、連接橫桿均為中空的薄壁鋼管。

槽型立桿7內(nèi)裝有可上下移動(dòng)的定位壓桿8，定位壓桿8下部裝有二個(gè)柔性墊塊10，其一端裝有圓管組件11，另一端裝有定位柱槽型件12，定位壓桿8可轉(zhuǎn)起插入槽型立桿7內(nèi)，便于收集、便于取料。

使用時(shí)，玻璃總成水平放置，每排玻璃上襯墊兩條柔性材質(zhì)的隔離條，裝完最后一片玻璃，用定位壓桿8拉出放在上面并用綁帶與定位壓桿8一端的定位柱槽型件12和底部框架1上的扣環(huán)綁固。