[實(shí)用新型]彈簧離合緩沖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720075231.4
• 申請日: 2007-09-29
• 公開（公告）號: CN201090627Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉東;翟后權(quán);諸福康;李云峰;金瓊?cè)A
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鳴志電器有限公司
• 主分類號: F16D7/02
• 分類號: F16D7/02
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 任永武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種緩沖保護(hù)裝置，特別是涉及一種軸傳動裝置的緩沖保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的軸傳動裝置中，主動軸和從動件大都是直接裝配，若傳動裝置承受過載或者受到較大的沖擊載荷，則軸傳動裝置的輸入端將受到的反力傳遞給原動機(jī)輸出軸，從而軸傳動裝置或原動機(jī)產(chǎn)生較大的噪音，甚至受到損壞，影響軸傳動裝置或原動機(jī)的使用壽命。

中國第1483632號發(fā)明專利申請，名稱為“軸傳動緩沖機(jī)構(gòu)”，為了減小沖擊載荷對原動機(jī)的影響，該緩沖機(jī)構(gòu)包括內(nèi)套、外套和壓簧，軸傳動裝置的動力輸入軸(或原動機(jī)的輸出軸)與緩沖機(jī)構(gòu)的內(nèi)套通過矩形花鍵連接，內(nèi)套外圓與作為外套的螺旋齒花鍵連接，在內(nèi)套的軸向端面與外套內(nèi)端面設(shè)置有壓簧，外套作為軸傳動裝置的動力輸出軸輸出動力，當(dāng)受到?jīng)_擊載荷時，由于內(nèi)套和外套通過螺旋齒花鍵連接，且內(nèi)套的軸向端面與外套的內(nèi)端面之間設(shè)置有壓簧，使得動力輸入軸、內(nèi)套、外套相互間具有滯后作用的扭矩特性，從而達(dá)到緩沖的目的。此類軸傳動緩沖機(jī)構(gòu)能夠有效地緩沖沖擊載荷但無法有效地應(yīng)對傳動裝置承受過載對傳動裝置或原動機(jī)的破環(huán)性的影響。例如齒輪箱的輸出軸作為主動軸與從動件連接，當(dāng)承受過載時，齒輪箱中的齒輪等相關(guān)運(yùn)動部件將受到損壞，甚至對齒輪箱連接的原動機(jī)造成損壞。

現(xiàn)有的軸傳動裝置缺乏緩沖裝置或者采用的緩沖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易實(shí)現(xiàn)有效的過載保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種彈簧離合緩沖裝置，使軸傳動裝置承受過載時，快速有效地卸除過載，從而達(dá)到過載保護(hù)的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的彈簧離合緩沖裝置，其特點(diǎn)是包括主動軸和從動件，在主動軸和從動件之間設(shè)置有扭力彈簧，扭力彈簧和主動軸緊配合，扭力彈簧的末端連接從動件，主動軸通過扭力彈簧帶動從動件轉(zhuǎn)動。

所述的彈簧離合緩沖裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是從動件設(shè)置有止口槽，扭力彈簧的末端與從動件的止口槽卡合，并且扭力彈簧的本體與從動件間隙配合。

所述的彈簧離合緩沖裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是所述彈簧離合緩沖裝置還包括墊片，主動軸形成有軸肩和螺紋部，扭力彈簧套置于主動軸的軸肩和螺紋部之間，從動件形成有通孔并且通過所述通孔套置于扭力彈簧上，所述止口槽形成于所述通孔的內(nèi)壁，墊片套置于從動件的末端并通過與從動件的螺紋部嚙合的螺母定位，墊片與從動件的端面有間隙。

所述的彈簧離合緩沖裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是墊片與從動件的端面的間隙為0.1mm-0.2mm。

所述的彈簧離合緩沖裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是所述主動軸是齒輪箱的輸出軸。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有這樣的優(yōu)點(diǎn)：由于在主動軸和從動件之間設(shè)置有扭力彈簧，從動件受到過載力矩時，過載力矩傳遞至扭力彈簧，扭力彈簧會通過帶動從動件打滑或者其末端相對本體移動的方式卸除過載力矩；特別地，扭力彈簧與主動軸之間緊配合而形成有預(yù)緊力矩，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時，動力通過扭力彈簧傳遞至從動件，若主動軸和扭力彈簧旋向一致，則從動件承受過載時，大于預(yù)緊力矩的過載力矩傳遞至扭力彈簧，致使扭力彈簧立刻帶動從動件打滑，使過載力矩不會傳遞至與主動軸連接的諸如齒輪箱的裝置，即快速有效地卸除過載，從而達(dá)到過載保護(hù)的目的；若主動軸和扭力彈簧旋向相反，則從動件承受過載時，過載力矩傳遞至扭力彈簧，扭力彈簧的末端將相對扭力彈簧本體移動，緩沖過載力矩帶來的沖擊，從而保護(hù)與主動軸相連的齒輪箱的裝置，達(dá)到過載保護(hù)的目的。

為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的彈簧離合緩沖裝置的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的彈簧離合緩沖裝置的主動軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的彈簧離合緩沖裝置的從動件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是沿圖4中B-B線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將主要結(jié)合一較佳的實(shí)施例說明本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)之處，在該實(shí)施例中，本實(shí)用新型的彈簧離合緩沖裝置是用于齒輪箱裝置的輸出軸(在后文中稱主動軸)與一動力輸出件(在后文中稱從動件)之間。應(yīng)當(dāng)注意的是，盡管后面所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是有些術(shù)語則是申請人按其判斷來選擇的，其詳細(xì)含義應(yīng)根據(jù)本實(shí)用新型欲揭示的精神來理解，例如，從動件在下文中可以理解成從動軸。