[實用新型]一種低風(fēng)阻管翅片式空氣換熱器無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720075071.3 | 申請日: | 2007-09-27 |
| 公開(公告)號: | CN201116845Y | 公開(公告)日: | 2008-09-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 姚德林;戴自振 | 申請(專利權(quán))人: | 姚德林 |
| 主分類號: | F28F1/28 | 分類號: | F28F1/28 |
| 代理公司: | 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 | 代理人: | 葉克英 |
| 地址: | 201401上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 低風(fēng)阻管翅片式 空氣 換熱器 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種空氣換熱器,特別是一種低風(fēng)阻管翅片式空氣換熱器。
背景技術(shù)
目前空調(diào)制冷技術(shù)中的空氣換熱器一般采用圓管翅片式的換熱器,由于圓管翅片式的換熱器在空氣流動時會在圓管尾部存在較大的尾渦損失,而使圓管的傳熱面積比例變小,使圓管翅片式的換熱器的空氣流動阻力增大,對流換熱系數(shù)減少,所以現(xiàn)在的圓管式翅片換熱器的換熱效率一直不高,大大降低了空調(diào)的能效比,無法滿足現(xiàn)行的節(jié)能要求,因此亟待發(fā)明一種能夠大幅度提高換熱器換熱效率的新式的空氣換熱器。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)制冷技術(shù)中的圓管翅片式的換熱器所存在的上述問題,提供一種低風(fēng)阻管翅片式空氣換熱器。本實用新型設(shè)計一種低風(fēng)阻管翅片式空氣換熱器,包括翅片、傳熱管,其特征在于:傳熱管為扁圓管,扁圓管的長軸為水平向,扁圓管的橫截面的長寬比大于等于2,翅片的厚度小于等于0.2毫米,在翅片上有與扁圓管相吻合的沖孔,扁圓管位于翅片上的沖孔內(nèi),翅片上依次排列有多個沖孔,扁圓管上的翅片有多片,相鄰翅片的間距小于等于2毫米,在沖孔之間的翅片上開有條縫,翅片的沖孔的邊緣上有翻邊,在翻邊的頂緣有外翻邊,整個換熱器的所有扁圓管和翅片的沖孔之間經(jīng)機械脹管設(shè)備一次脹緊連接,或以爐膛釬焊方式整體一次成形連接。扁圓管的橫截面的邊線由長軸向的兩頂端為圓弧,兩個圓弧之間由外凸的光滑曲線光滑連接,扁圓管位于迎風(fēng)面的長軸向頂端圓弧半徑大于等于背風(fēng)面的長軸向頂端圓弧半徑。扁圓管為橢圓管。翅片為鋁箔片。本實用新型的優(yōu)點是能大幅度減小傳熱管的風(fēng)阻,提高傳熱管的有效傳熱面積,從而提高換熱器的換熱效率,使空調(diào)節(jié)省能耗。
附圖說明
附圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖,
附圖2為本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖,
附圖3為本實用新型的扁圓管線形示意圖,
附圖4本實用新型的橢圓形的扁圓管線形示意圖,
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明,
具體實施方式
圖中包括翅片1、傳熱管,其特征在于:傳熱管為扁圓管2,扁圓管2的長軸為水平向,扁圓管2的橫截面的長寬比大于等于2,翅片1的厚度小于等于0.2毫米,在翅片1上有與扁圓管2相吻合的沖孔3,扁圓管2位于翅片1上的沖孔3內(nèi),翅片1上依次排列有多個沖孔3,扁圓管2上的翅片1有多片,相鄰翅片1的間距小于等于2毫米,在沖孔3之間的翅片1上開有條縫4,翅片1的沖孔3的邊緣上有翻邊5,在翻邊5的頂緣有外翻邊6,整個換熱器的所有扁圓管2和翅片1的沖孔3之間經(jīng)機械脹管設(shè)備一次脹緊連接,或以爐膛釬焊方式整體一次成形連接。扁圓管2的橫截面的邊線由長軸向的兩頂端為圓弧7,兩個圓弧7之間由外凸的光滑曲線8光滑連接,扁圓管2位于迎風(fēng)面的長軸向頂端圓弧7半徑大于等于背風(fēng)面的長軸向頂端圓弧7半徑。扁圓管2為橢圓管。翅片1為鋁箔片。
換熱器采用低風(fēng)阻的扁圓管2后,當(dāng)空氣沿扁圓管2長軸方向的大圓弧7端流向后端的小圓弧7面時,形成的尾渦損失小,流動的空氣與扁圓管2外圍緊密接觸的面積增大,使空氣側(cè)的對流熱阻減小;在扁圓管2內(nèi)制冷劑流過扁圓管2內(nèi)表面時濕周(接觸面積)增大,擾動加強;由于扁圓管2管距較圓管的管間距離減小,因此翅片1效率提高,傳熱有效面積增加。在同樣的熱(冷)負荷下,可降低傳熱溫差,從而降低(升高)冷凝(蒸發(fā))溫度和排(吸)氣壓力,降低了壓縮比,使壓縮機負荷減輕,總輸入功率降低,在同樣的制冷(制熱)量的條件下,壓縮機可以用小一檔,換熱器也可以適當(dāng)減小,冷劑的加注量可以降低,同時由于尾渦的減小,實現(xiàn)了空氣動力的噪音降低。
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