[實用新型]備胎架和備用鋼絲繩滾筒一體裝置

無效

• 申請號: 200720074834.2
• 申請日: 2007-09-19
• 公開（公告）號: CN201090914Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 劉欽祥;張勇;劉永勤
• 申請（專利權）人: 南陽二機石油裝備(集團)有限公司
• 主分類號: F16M11/20
• 分類號: F16M11/20;B62D43/02
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所
• 代理人: 楊青

技術領域

本實用新型涉及石油車裝鉆機技術，具體是一種備胎架和備用鋼絲繩滾筒一體裝置。

背景技術

石油車裝鉆機以高度集裝化、良好的移動性和操作性能，大大降低了鉆井作業的輔助成本，因而得到廣泛應用。目前，車裝鉆機高度集裝的同時也帶來一些問題，如運載車上空間有限，使得有些配件或零件無法安裝在運載車上同車運輸，如安裝車輪備用輪胎的備胎架及備用絞車鋼絲繩滾筒無法同時安裝在運載車上。以3000米車裝鉆機為例，作為車裝鉆機的移動工具，運載車的輪胎有兩種型號，前三橋6個輪胎一種型號，后四橋16個輪胎一種型號，因此，至少需要兩個備用輪胎。作為車裝鉆機的提升工具，絞車φ32mm鋼絲繩的基本長度為600米，但是在使用時，鋼絲繩的損壞只有在快繩輪上運行的那一段，長度大約為60米，而其他部位的鋼絲繩此時損傷不大，尤其是死繩輪那段基本沒有損傷，當鋼絲繩快繩輪端損壞后600米鋼絲繩只有全部報廢，需重新全部更換鋼絲繩，不僅造成鋼絲繩浪費而且增加工人勞動強度。如果隨車安裝備用鋼絲繩滾筒儲備一定數量的鋼絲繩，當鋼絲繩快繩輪端損壞后，只需從快繩端一端將損傷的鋼絲繩截去，然后從備用鋼絲繩滾筒上補充進來，這樣既提高鋼絲繩的利用率，又免去了工人重新全部更換鋼絲繩的繁重勞動。

目前，車裝鉆機只有駕駛室右邊有一位置可放置備用鋼絲繩滾筒或備胎架，兩者只能取其一；而車裝鉆機作為獨立行駛的特殊車輛，隨車裝載備用輪胎是必要的，這樣只能舍棄設置備用鋼絲繩滾筒；或者設置備用鋼絲繩滾筒，備胎則只能用另外的車輛單獨運輸，效果可想而知。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種將備胎架和備用鋼絲繩滾筒集成為一體的備胎架和備用鋼絲繩滾筒一體裝置，實現在車裝鉆機運載車上設置備用鋼絲繩滾筒同時，備用輪胎能同車運輸。

實現本實用新型目的采取的技術方案是：一種備胎架和備用鋼絲繩滾筒一體裝置，固定安裝在車裝鉆機運載車車架上，包括左、右支架、滾筒、分別固定在滾筒兩端的擋繩板、分別固定在左、右支架外側的連接螺桿，滾筒由支架支承。

所述左、右支架位于運載車駕駛室的右側。

本實用新型將備胎架與備用鋼絲繩滾筒有機結合在一起形成備胎架和備用鋼絲繩滾筒一體裝置，安裝于車裝鉆機車架上駕駛室右側，為車裝鉆機提供了備用鋼絲繩滾筒的同時，實現了備用輪胎同車運輸。備用鋼絲繩滾筒儲備的備用鋼絲繩用于補充損壞截去的鋼絲繩，提高了鋼絲繩的利用率，而且免去了工人重新全部更換鋼絲繩的繁重勞動。

附圖說明

圖1是本實用新型在車裝鉆機上安裝位置示意圖。

圖2是本實用新型結構示意圖。

圖3是圖2的側視圖。

具體實施方式

如圖1所示，備胎架和備用鋼絲繩滾筒一體裝置3安裝在車裝鉆機運載車車架1上，位于車頭駕駛室2的右側，有效利用了車架上閑置的空間。

圖2、圖3所示是備胎架和備用鋼絲繩滾筒一體裝置3的結構示意圖，左、右支架31、32用螺栓固定連接在車架1上，滾筒33通過兩端的軸頭39、軸承38、軸承座37、左、右支架31、32支承可轉動，兩個擋繩板34固定在滾筒33的兩端。左、右支架31、32的外側分別焊接有用于連接備用輪胎4、5的連接螺桿35、36，連接螺桿35、36分別為上下各2個。

應用時，絞車鋼絲繩的備用部分纏繞在備用滾筒33上。連接螺桿35、36插入備用輪胎4、5輪轂上用于與車橋螺桿連接的螺桿孔內，用螺母與連接螺桿35、36連接，將備用輪胎4、5分別固定在左、右支架31、32上。