[實(shí)用新型]噴油器襯套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720074472.7
• 申請日: 2007-09-07
• 公開（公告）號: CN201092920Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 符興勝;劉新彥;李宏虎
• 申請（專利權(quán)）人: 上海柴油機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F02M61/14
• 分類號: F02M61/14
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳產(chǎn)林

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)上的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)噴油器襯套。

二、技術(shù)背景

隨著柴油機(jī)市場的成熟，客戶對柴油機(jī)的要求愈來愈高，其中對柴油機(jī)產(chǎn)品的高可靠性要求仍然是其購買該產(chǎn)品的主要因素之一。因此對于柴油機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)的可靠性研究也一直是各生產(chǎn)制造商不懈的課題。其中燃油系統(tǒng)的可靠性可謂是尤為關(guān)鍵。

由于噴油器下部直接與燃燒室內(nèi)的火焰相接觸，為整個(gè)氣缸蓋溫度最高部分，為保證柴油機(jī)的正常工作，噴油器的下部是氣缸蓋設(shè)計(jì)冷卻水道時(shí)最優(yōu)先考慮部分，所以冷卻水道一般環(huán)繞于噴油器襯套周圍，但是，正因?yàn)閲娪推魇侵苯优c燃燒室的火焰相接觸部分，如果襯套與氣缸蓋的密封性得不到保證，冷卻水進(jìn)入燃燒室，將會嚴(yán)重影響柴油機(jī)的工作，所以襯套密封作用更顯重要。目前襯套與氣缸蓋的密封方式是通過噴油器襯套的下部設(shè)防水膠圈，或是涂膠水來防止氣缸蓋中的冷卻水進(jìn)入燃燒室，但是采用這種方法，會有很多問題：由于防水膠圈和膠水的材料會因燃燒室的熱傳遞導(dǎo)致過熱變質(zhì)而失去彈性，從而導(dǎo)致噴油器襯套漏水現(xiàn)象，為防止此現(xiàn)象，得經(jīng)常更換防水膠圈等工作，還需要專門的噴油器襯套拆卸工具，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，一旦發(fā)生噴油器襯套漏水，將嚴(yán)重影響柴油機(jī)正常工作。

三、實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種噴油器襯套，該襯套密封效果好，結(jié)構(gòu)簡單，并且使用過程中無需更換密封橡膠等工作。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種噴油器襯套，噴油器襯套固定安裝于氣缸蓋上，噴油器固定安裝于噴油器襯套內(nèi)，氣缸蓋安裝噴油器襯套的部位加工有氣缸蓋密封斜面，噴油器襯套下端面加工有襯套密封斜面，，兩斜面角度不同，保持線接觸狀態(tài)。

上述的噴油器襯套，氣缸蓋密封斜面的錐面角度為90°_-30′⁰，襯套密封斜面的錐面角度為90°₀^+30′。

該噴油器襯套采用線接觸密封原理，不僅提高了密封效果，保證了柴油機(jī)的正常工作，而且結(jié)構(gòu)簡單，又節(jié)省了防水膠圈的元件，降低了成本。

四、附圖說明

圖1為噴油器襯套與氣缸蓋的示意圖，

圖2為噴油器襯套與氣缸蓋兩斜面線接觸放大圖。

圖中：1為氣缸蓋，2為水腔，3為噴油器，4為噴油器襯套，5為氣缸蓋密封斜面，6為襯套密封斜面，α為氣缸蓋密封斜面錐面角度，β為襯套密封斜面錐面角度。

五、最佳實(shí)施方式

本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式如圖1、2所示。噴油器襯套4固定安裝于氣缸蓋1上，噴油器3固定安裝于噴油器襯套4內(nèi)，氣缸蓋1安裝噴油器襯套4的部位加工有氣缸蓋密封斜面5，噴油器襯套4下端面加工有襯套密封斜面6，兩斜面保持連續(xù)線接觸狀態(tài)。噴油器3通過噴油器襯套4與氣缸蓋1中的冷卻水腔2隔開。通過調(diào)節(jié)加工襯套密封斜面6的錐面角度α和氣缸蓋密封斜面5的錐面角度β，使得襯套5與氣缸蓋1接觸面的角度并不完全相同，當(dāng)襯套密封斜面6的錐面角度α大于氣缸蓋密封斜面5的錐面角度β時(shí)，就能保證襯套5與氣缸蓋1為線接觸，當(dāng)在安裝噴油器3時(shí)所給于噴油器3向下的預(yù)緊力傳遞到該線接觸面上時(shí)，由于接觸面積很小而形成很大接觸壓強(qiáng)，從而保證密封效果。當(dāng)氣缸蓋密封斜面5的錐面角度夾角為X+Y，而襯套密封斜面6的錐面夾角為X-Y，其中X為正數(shù)，Y的取值范圍為30′～1°。本實(shí)施例中，氣缸蓋密封斜面5的錐面角度α為90°_-30′⁰襯套密封斜面6的錐面角度β為90°₀^+30′.

由于該噴油器襯套4采用了襯套密封斜面6與氣缸蓋密封斜面5之間的線接觸密封原理，當(dāng)襯套5受熱膨脹變形時(shí)，則由于原本為線接觸，可以更加密封，當(dāng)襯套5長久使用磨損時(shí)，可以微量下挫，仍然保持線接觸的良好密封狀態(tài)，不僅提高了密封效果，保證了柴油機(jī)的正常工作，而且結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，省略了平面防水膠圈，降低了成本。