[實用新型]超薄形電機后端蓋

有效

• 申請號: 200720074327.9
• 申請日: 2007-08-31
• 公開（公告）號: CN201075755Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 馬寶發
• 申請（專利權）人: 上海日用－友捷汽車電氣有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/16;H02K5/20
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及一種電機部件，尤其涉及一種超薄形電機后端蓋。

背景技術

在某些技術領域，經常會遇到一些受空間范圍限制需要采用較薄的電機的情況。例如在小轎車生產領域，散熱器風扇的安裝位置就很小，只有把風扇總成做得足夠的扁平，才能確保空間有盡可能大的間隙，從而在遇到急剎車的情況下，避免風扇總成受到水箱、發電機等的沖擊。風扇總成包括風罩、風葉和電機，其總厚度主要決定于電機的厚度，而電機的厚度則決定于組成電機的電樞及前后端蓋的厚度之和，因此，要將一臺電機做成超薄形結構，必須對電樞及前后端蓋的結構都做出適應超薄形結構的設計。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是為了提供一種超薄形電機后端蓋。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種超薄形電機后端蓋，包括薄殼形后端蓋本體和蓋板，在后端蓋本體的中間設有一個向內側凹進的凹臺，在凹臺的中間設有一個圓孔，圓孔的內側連接有一個軸承套，蓋板連接在后端蓋本體的凹臺上將圓孔封蓋并與軸承套組合成軸承室。

所述的后端蓋本體上設有一圈散熱孔。

所述的蓋板中間設有一個向外側凸出的凸臺，并在其內側形成一個凹槽，該凹槽對應于后端蓋本體中間的圓孔并在凹槽與圓孔之間形成一個用于放入波形彈簧圈的溝槽。

所述的蓋板與后端蓋本體上的凹臺鉚接相連。

本實用新型的超薄形電機后端蓋由于采用了以上技術方案，使其具有以下的優點和特點：

1、有助于將電機做得更加扁平；

2、由于將軸承室設置在內側，可以做到軸承室直線度好，與軸承配合面積大，且軸承室外徑尺寸較小，有利于讓部分軸承埋入換向器孔內；

3、由于在蓋板內側設有一個凹槽用于放入波形彈簧圈，可以不用擔心分體式端蓋裝配時軸承室同軸度的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型超薄形電機后端蓋的正視結構示意圖；

圖2是圖1所示電機后端蓋的A-A向剖視結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實用新型超薄形電機后端蓋，是一種分體式結構，包括薄殼形后端蓋本體1和蓋板2，在后端蓋本體1的中間設有一個向內側凹進的凹臺11，在凹臺的中間設有一個圓孔12，圓孔12的內側連接有一個軸承套13，在凹臺11與后端蓋本體1的周邊之間設有一圈散熱孔14。蓋板2鉚接連接在后端蓋本體的凹臺11上將圓孔12封蓋并與軸承套13組合成軸承室。

蓋板2中間設有一個向外側凸出的凸臺21，并在其內側形成一個凹槽22，該凹槽對應于后端蓋本體中間的圓孔12并在凹槽與圓孔之間形成一個用于放入波形彈簧圈的溝槽。