[實用新型]超薄形散熱器風扇的風罩總成

有效

• 申請號: 200720074326.4
• 申請日: 2007-08-31
• 公開（公告）號: CN201090512Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 馬寶發
• 申請（專利權）人: 上海日用－友捷汽車電氣有限公司
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及一種風扇，尤其涉及一種超薄形散熱器風扇的風罩總成。

背景技術

在某些技術領域，經常會遇到一些受空間范圍限制需要采用較薄的散熱器風扇的情況。例如在小轎車生產領域，散熱器風扇的安裝位置就很小，只有把風扇總成做得足夠的扁平，才能確保空間有盡可能大的間隙，從而在遇到急剎車的情況下，避免風扇總成受到水箱、發電機等的沖擊。風扇總成包括風罩、風葉和電機，其總厚度決定于三者的厚度之和，因此，要將一臺電機做成超薄形結構，必須對風罩、風葉和電機的結構都做出適應超薄形結構的設計。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是為了提供一種超薄形散熱器風扇的風罩總成。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種超薄形散熱器風扇的風罩總成，是由底座、支架和避振圈組成的分體式結構，所述的支架由連成一體的內圈和四個支腳組成，支架通過其四個支腳與底座相連，避振圈設置在支架的四個支腳與底座之間。

所述的支架的四個支腳上分別設有密集的厚壁加強筋結構，該密集的厚壁加強筋結構包括設置在各支腳兩邊并相互連接成一體的邊線加強筋，設置在各支腳中線上的中線加強筋，以及多條將中線加強筋與兩邊的邊線加強筋連成一體的橫向加強筋。

所述的各支腳上的中線加強筋與兩邊線加強筋的壁厚之和大于中線加強筋與兩邊線加強筋之間的間隙之和。

所述的支架的四個支腳的端部設有用于與底座連接的連接孔，該連接孔的上部設有一個凹臺，所述的避振圈嵌裝在凹臺以下的連接孔內，支架的四個支腳通過螺釘與底座連接，螺釘的螺帽沉入連接孔的凹臺內。

所述的避振圈的內孔與安裝螺釘相適配，外圈設有一圈凹槽，避振圈通過其外圈的凹槽嵌裝在支腳的連接孔內。

本實用新型的超薄形散熱器風扇的風罩總成由于采用了分體式結構，其抗震性能好，噪音低。風罩支架采用了密集的厚壁加強筋結構，在滿足將散熱器風扇做成超薄形結構的同時，保證了風罩支架的強度，并有利于風罩支架的注塑成型，使成型后的變形得到了明顯的改善。

附圖說明

圖1是本實用新型超薄形散熱器風扇的風罩總成的結構示意圖；

圖2是圖1所示風罩總成的側視結構示意圖；

圖3是本實用新型中的支架的結構示意圖；

圖4是本實用新型超薄形散熱器風扇的風罩總成的局部結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，配合參見圖3、圖4。本實用新型超薄形散熱器風扇的風罩總成，是由底座1、支架2和避振圈3組成的分體式結構，其中的支架2由連成一體的內圈21和四個支腳22組成，支架通過其四個支腳與底座相連，避振圈3設置在支架的四個支腳與底座之間。

參見圖3，本實用新型中的支架2包括內圈21和四個支腳22，在四個支腳上分別設有密集的厚壁加強筋結構，該厚壁加強筋結構包括設置在各支腳兩邊并相互連接成一體的邊線加強筋221，設置在各支腳中線上的中線加強筋222和多條將中線加強筋與兩邊的邊線加強筋連成一體的橫向加強筋223。各支腳上的中線加強筋221與兩邊線加強筋222的壁厚之和大于中線加強筋與兩邊線加強筋之間的間隙之和。

參見圖4，支架2的四個支腳的端部設有用于與底座連接的連接孔23，該連接孔的上部設有一個凹臺231，避振圈3嵌裝在該凹臺以下的連接孔內，支架2的四個支腳通過螺釘4與底座1連接，螺釘的螺帽沉入連接孔的凹臺內。避振圈3的內孔與安裝螺釘相適配，外圈設有一圈凹槽，避振圈通過其外圈的凹槽嵌裝在支腳的連接孔內。