[實用新型]擠壓式油脂輸送裝置

無效

• 申請號: 200720074191.1
• 申請日: 2007-08-29
• 公開（公告）號: CN201078562Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 張恒;潘若辰
• 申請（專利權）人: 上海地鐵盾構設備工程有限公司
• 主分類號: F16N13/16
• 分類號: F16N13/16
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 王敏杰

技術領域

本實用新型涉及盾構掘進機，特別是一種用以盾構掘進機的盾尾密封的擠壓式油脂輸送裝置，其能使盾尾部位與管片襯砌之間的空隙用油脂密封后阻止水、刀片切削下來的土砂、同步注漿填料侵入到盾構掘進機內部，確保施工安全。

背景技術

盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高。盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

目前，國內外盾構掘進機的盾尾密封主要采用如下結構形式的油脂輸送裝置。一對擠壓長氣缸分立于專用油脂貯存器的兩側，擠壓長氣缸的頂端用一橫梁連接，橫梁上安裝有兩根頂桿，該頂桿對附有皮囊圈的吸盤實施頂壓，使油脂外溢進入油脂泵再由油脂泵完成輸脂工作。

現有技術中起盾尾密封作用的油脂輸送裝置存在下列不足之處：首先是擠壓長氣缸，如二只氣缸的活塞動作稍不同步就會產生卡滯造成吸盤失穩影響輸油質量，直至無法工作。其次是整套裝置結構復雜，機構較多，造價較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術存在的不足，提供一種擠壓式油脂輸送裝置。該擠壓式油脂輸送裝置用以對盾構掘進機的盾尾與管片襯砌間實現可靠的密封，同時達到長距離輸油無堵塞，結構簡單，操作方便。

本實用新型的設計原理：

本實用新型中是利用液體不可壓縮原理，通過擠壓長氣缸推動擠壓盤第一次擠壓油脂包裝筒內的油脂，使油脂受壓力后提升入輸脂泵內，由輸脂短氣缸帶動輸脂泵實現油脂的第二次提升，油脂通過兩次提升再由輸油管輸入到盾構機內。

本實用新型的技術方案：

一種擠壓式油脂輸送裝置，其結構主要包括機架、擠壓長氣缸、輸脂短氣缸、輸脂泵和擠壓盤總成：所述的機架底部有一矩形框架，框架內設有多個平行的滾導，一門形架的兩腳分別垂直固定于所述框架兩平行邊框上，一立式的擠壓長氣缸的擠壓長氣缸活塞桿固定于該門形架的橫梁中部，擠壓長氣缸的缸體通過長氣缸座固定于所述擠壓盤總成上，該擠壓盤總成置于一圓形的油脂包裝桶內的油脂液面上端，該油脂包裝桶放置于所述的滾導上；所述的擠壓盤總成上固定有一平行于所述的擠壓長氣缸的輸脂泵，該輸脂泵的上端通過多個拉桿同軸心固定有所述的輸脂短氣缸；所述的輸脂短氣缸內輸脂短氣缸活塞桿的底端固定有一連接桿，該連接桿的底端固定于輸脂泵內的活塞桿上。

所述的輸脂泵包括有泵壁和位于泵壁中心孔內的中心部件，所述的泵壁由泵端頭、油缸、泵套管和提升筒同軸心依次連接組成，所述的中心部件由連接桿、活塞架、活塞桿和單向閥桿同軸心依次連接組成，所述的連接桿伸入至所述的泵端頭的中心孔內，二者間的孔隙填有密封組件，該密封組件由一緊帽固定于泵端頭內，所述的活塞架為中空部件，活塞架中部穿有所述的活塞桿，活塞架的外側套有活塞，該活塞由一調節螺母固定于活塞架上，活塞的外壁貼合于所述的油缸的內壁，活塞架的底部固定有一上閥片，活塞桿上與活塞架接觸處設置有一下閥片，所述的上閥片和下閥片隨活塞桿和活塞架相對移動而開合，所述單向閥桿位于泵套管內的部分套設有單向閥，該單向閥的下部為柱體，單向閥的上部為三棱體，所述的泵套管中心孔上端半徑小于下端半徑，不同半徑連接處有一臺階，所述的單向閥的上部三棱體所在圓半徑小于中心孔下端半徑大于中心孔上端半徑，所述的的泵套管與提升筒之間固定有一單向閥座，所述的單向閥桿伸于提升筒內的部分固定有一刮油輪。

所述的輸脂短氣缸一側設置有一油脂輸送控制系統。

所述的連接桿上還設置有一限位撞塊，一拉桿上設置有行程控制系統。

所述的輸脂泵上設置有測量輸脂泵內油脂壓力的表用單向閥和壓力表。

所述的擠壓盤總成包括有導套、擠壓盤和圓環片，導套的上端為連接提升筒的法蘭，導套的下端固定于擠壓盤上，導套的內孔與通至擠壓盤下端，導套的側壁設有一油膜排放閥，擠壓盤上設置有回油管，擠壓盤的邊緣設置有由橡膠材料制成的圓環片，該圓環片的直徑大于所述油脂包裝筒的內徑。

本實用新型的技術優點：

①采用單一的擠壓長氣缸帶動擠壓盤擠壓油脂包裝筒內的油脂，克服了現有技術中兩個擠壓長氣缸因不同步而導致的輸脂停滯的問題，輸脂裝置在工作中無卡滯，輸脂暢通。