[實(shí)用新型]一種自動緊急剎車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720073545.0
• 申請日: 2007-08-13
• 公開（公告）號: CN201068143Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡秋實(shí);黃穎穎
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市靜安區(qū)青少年活動中心
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，特別涉及一種自動緊急剎車裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在汽車已經(jīng)成為我們出行的重要工具，馬路上的汽車是越來越多，汽車在帶給我們便利的同時，由于駕駛員的不小心也給我們帶來了很多的危險(xiǎn)。目前機(jī)動車安全駕駛已經(jīng)是國內(nèi)外公認(rèn)的問題，當(dāng)機(jī)動車駕駛員疲勞駕駛或其他原因遇到路障時就會未能及時反應(yīng)，這樣交通事故就不得避免。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種能夠幫助駕駛員在緊急情況下剎車的自動緊急剎車裝置。

為了達(dá)到所述目的，本實(shí)用新型提供一種自動緊急剎車裝置，該裝置包括自動控制裝置和剎車裝置。其所述的自動控制裝置包括開關(guān)裝置、感應(yīng)模塊、處理模塊、提示模塊、剎車控制模塊，所述的開關(guān)裝置為一般的控制開關(guān)，其與感應(yīng)模塊相連，所述的感應(yīng)模塊為紅外感應(yīng)模塊，其與處理模塊相連；處理模塊連接到提示模塊和剎車控制模塊，剎車控制模塊連接剎車裝置；所述的剎車裝置主要包括液壓活塞卡鉗、剎車轂、剎車碟和剎車蹄片(此裝置為已有技術(shù)不加以贅述)。

有益效果：本實(shí)用新型能夠很好的實(shí)現(xiàn)機(jī)動車的自動剎車功能，使機(jī)動車的行使更加安全。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)簡單，易于操作。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本使用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，開關(guān)裝置與感應(yīng)模塊相連，當(dāng)開啟開關(guān)時，即同時打開了感應(yīng)模塊，其用于探測機(jī)動車前方有無障礙物，將障礙物的運(yùn)動屬性傳送給與之相連的處理模塊，處理模塊接受到感應(yīng)模塊的信息后，將數(shù)據(jù)送入到其內(nèi)部，進(jìn)行計(jì)算，通過計(jì)算得知此障礙物能否給機(jī)動車帶來危險(xiǎn)，若沒有危險(xiǎn)將不發(fā)出任何指示，若有危險(xiǎn)將發(fā)出警告信號到指示模塊，同時傳輸剎車指令到剎車模塊，此時，提示模塊將發(fā)出緊急指示，警告駕駛員應(yīng)該采取剎車措施，同時剎車控制模塊將執(zhí)行剎車指令即控制剎車裝置進(jìn)行剎車。

如同2中的剎車裝置中，在受控的時候進(jìn)行剎車，此時液壓活塞卡鉗1中的活塞卡鉗向兩邊運(yùn)動使得剎車碟3擠緊剎車蹄片4和剎車轂2，從而完成機(jī)動車的自動剎車，避免車禍。

以上是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，對于本領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員，不花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上可以做多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)。