[實(shí)用新型]汽車進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720073304.6
• 申請(qǐng)日: 2007-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN201065799Y
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱群麟;李岐;朱敏杰;張穎;劉凱;楊磊;閔益峰;張宏波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10;F02M35/14
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 黃澤雄;崔華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，尤其涉及一種具有降噪功能的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

圖1示出了普通進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。通常，空氣通過(guò)進(jìn)氣管2進(jìn)入到空氣過(guò)濾器3，所述空氣過(guò)濾器3起過(guò)濾空氣的作用。經(jīng)過(guò)所述空氣過(guò)濾器3過(guò)濾之后的潔凈的空氣通過(guò)波紋管4被引到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門，該節(jié)氣門可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需輸出的功率大小來(lái)控制最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。在此過(guò)程中，汽車進(jìn)氣系統(tǒng)除了具有過(guò)濾外界空氣的作用以外，還應(yīng)該具有盡可能的降低其本身引起的噪音的功能。

由于現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，所以不能達(dá)到有效抑制自身引起的噪音以及車內(nèi)其他零部件引起的噪音的要求。然而，現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)又特別容易引發(fā)某些特定頻率的噪音，這些特定頻率的噪音會(huì)令駕駛員產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)，加重駕駛過(guò)程中的疲勞感，如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛還會(huì)加重駕駛員的煩躁情緒，進(jìn)而容易引發(fā)交通事故。

另外，考慮到汽車內(nèi)部的空間狹小，無(wú)法布置體積巨大的降噪裝置，所以實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種體積小巧而且降噪效果明顯的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，以克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠給發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的進(jìn)氣量，過(guò)濾臟空氣，避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，該汽車進(jìn)氣系統(tǒng)同時(shí)還能夠有效降低進(jìn)氣噪音。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的進(jìn)氣系統(tǒng)是這樣設(shè)計(jì)的：

一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管，與該進(jìn)氣管相連的用于降低某些中低頻率噪音的諧振腔，與所述諧振腔相連的用于過(guò)濾空氣，降低噪音的空氣過(guò)濾器，與所述空氣過(guò)濾器連接的波紋管以及設(shè)置在波紋管之上的四分之一波管。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述進(jìn)氣管大致為圓柱形，進(jìn)氣管中至少有一段使用吸音材料制成。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述諧振腔是一個(gè)中空腔體，且諧振腔內(nèi)有一U型管路的氣體通道。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述空氣過(guò)濾器內(nèi)設(shè)有無(wú)紡布濾芯。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述波紋管連接所述空氣過(guò)濾器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門。

本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的功效在于：本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)利用四分之一波管和由吸音材料制成的進(jìn)氣管降低了特定頻率的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，成本低廉。使用本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)以后，對(duì)環(huán)境的噪音污染明顯減小，對(duì)整車噪音控制方面也有明顯的改善。

附圖說(shuō)明

下面，將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中：

圖1是現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是波紋管與四分之一波管結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了方便說(shuō)明，以下的實(shí)施例，相同的元件以相同的附圖標(biāo)記表示。

請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)包括：進(jìn)氣管10，與該進(jìn)氣管10相連的用于降低某些中低頻率噪音的諧振腔12，與所述諧振腔12相連的用于過(guò)濾空氣，降低噪音的空氣過(guò)濾器14，與所述空氣過(guò)濾器14連接的波紋管16以及設(shè)置在波紋管16之上的四分之一波管160。

所述進(jìn)氣管10大致為圓柱形形狀，其安裝在汽車輪式罩與車身縱梁之間的空間內(nèi)，該進(jìn)氣管10中有一段長(zhǎng)約200毫米的靜音管，該管使用特殊的吸音材料制成，其消音原理是通過(guò)氣流與吸音材料的摩擦，把聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而降低噪音。采用這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是在降低噪音的同時(shí)不會(huì)造成額外的壓力降損失，這對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能具有積極的意義。

所述諧振腔12是一個(gè)中空腔體，且有一個(gè)U型管路(未示出)，為氣體通道。諧振腔的作用主要是通過(guò)降低特定的中低頻率階次的噪音，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)部分轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音。

所述空氣過(guò)濾器14設(shè)有無(wú)紡布濾芯或其他過(guò)濾裝置用于過(guò)濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，以防止灰塵等物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所述空氣過(guò)濾器14還具有降低本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)噪音的作用。之所以有降噪作用，是因?yàn)榭諝膺^(guò)濾器類似膨脹腔，能從整體降低各頻率段噪音。

所述波紋管16連接所述空氣過(guò)濾器14和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(未示出)，主要用于把空氣引入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，通過(guò)對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)可以控制進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣量。由于所述空氣過(guò)濾器14和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連，所以所述波紋管16還有另一主要功能是吸收汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。