[實(shí)用新型]可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720072916.3
• 申請(qǐng)日: 2007-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN201075252Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋允之
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海大眾智能設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0962
• 分類號(hào): G08G1/0962
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 左一平

1.可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，包括GPS定位單元、控制儀、速度傳感器、機(jī)械手及一軟連接軸；所述的GPS定位單元和速度傳感器分別與控制儀的輸入端連接；所述的機(jī)械手設(shè)置在殼體內(nèi)，其包括控制單元、兩個(gè)限位開關(guān)、電機(jī)及變速部件、移動(dòng)塊、以及傳動(dòng)部件；所述的傳動(dòng)部件一端與電機(jī)及變速部件的輸出軸連接，另一端與所述移動(dòng)塊傳動(dòng)連接；所述的控制單元的輸入端與控制儀的輸出端連接，該控制單元的輸出端與電機(jī)及變速部件連接；所述的兩個(gè)限位開關(guān)間隔設(shè)置，并與移動(dòng)塊相對(duì)應(yīng)并相鄰；所述軟連接軸與汽車油門踏腳連接；

其特征在于，所述的機(jī)械手是可逆式動(dòng)作機(jī)械手，還包括一拉簧；所述的拉簧一端與移動(dòng)塊連接，另一端與軟連接軸連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，其特征在于，還包括一連接件，設(shè)置在拉簧與軟連接軸之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，其特征在于，所述的兩限位開關(guān)間隔設(shè)置在殼體的內(nèi)壁，所述的移動(dòng)塊與限位開關(guān)相鄰近的一側(cè)設(shè)置磁鋼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，其特征在于，所述的兩限位開關(guān)之間的距離為控制單元控制移動(dòng)塊動(dòng)作行程的距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，其特征在于，所述的移動(dòng)塊上設(shè)有螺孔；所述的傳動(dòng)部件包括螺桿，該螺桿的一端與電機(jī)及變速部件的輸出軸連接，另一端與所述移動(dòng)塊上的螺孔螺合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，其特征在于，所述的螺桿與移動(dòng)塊上螺孔螺合的深度，以該螺桿帶動(dòng)所述移動(dòng)塊移動(dòng)時(shí)，該移動(dòng)塊上的磁鋼能分別感應(yīng)兩限位開關(guān)動(dòng)作為準(zhǔn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，其特征在于：所述的限位開關(guān)由霍爾元件構(gòu)成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，其特征在于，所述的控制單元由繼電器構(gòu)成。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，其特征在于，還包括一導(dǎo)向受力機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向受力機(jī)構(gòu)包括固定支架、固定器和導(dǎo)向受力器，所述的軟連接軸的另一端依次穿入固定支架的固定器、導(dǎo)向受力器，與汽車油門踏板連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1、2或9所述的可逆式動(dòng)作的GPS汽車智能限速器，其特征在于，所述的軟連接軸外設(shè)有軸套。