[實用新型]柴油機噴油提前角調節裝置

有效

• 申請號: 200720072883.2
• 申請日: 2007-07-25
• 公開（公告）號: CN201078275Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 金德園;章甫榮
• 申請（專利權）人: 上海柴油機股份有限公司
• 主分類號: F02D1/02
• 分類號: F02D1/02;F02M59/20
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?/td>
• 代理人: 陳產林

一、技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種柴油機提前角調節裝置。

二、技術背景

為了保證柴油機正常工作，在柴油機出廠時必須按要求，將噴油提前角調節在規定設計范圍內。目前采用的調節方法是，第一步轉動飛輪通過中間傳動齒輪，帶動噴油泵齒輪和噴油泵凸輪軸，當噴油泵凸輪軸轉動時，通過噴油泵體內的挺柱推動柱塞到第一缸出油時立即停止轉動飛輪，由于此時飛輪上所顯示的提前角刻度往往與規定設計范圍不符，第二步就必須拆下噴油泵齒輪，然后重新轉動飛輪，使飛輪上所顯示的提前角刻度調節到規定設計刻度的范圍，然后再將噴油泵齒輪與噴油泵凸輪軸重新裝配上。在此操作過程中，噴油泵凸輪軸非常容易出現位移，已經調節好的噴油泵處于第一缸出油時的凸輪軸相位就難以保持原位，這使得調節好的噴油提前角產生誤差，甚至需要重新進行調整，工作效率低，勞動強度大，特別是如果噴油提前角調節不準確，將會嚴重影響柴油機正常工作。

三、實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種柴油機噴油提前角的調節裝置，該裝置能解決噴油提前角調節過程的高效和準確，結構簡單，成本低廉，操作方便。

本實用新型所采用的技術方案是：柴油機噴油提前角調節裝置，由頂桿、中間套筒和外套筒組成，外套筒中心通孔的一端設有內螺紋，中間套筒中心通孔的兩端設有內螺紋，一端的內螺紋與頂桿外螺紋配合聯接，另一端內螺紋與噴油泵凸輪軸端的外螺紋配合聯接，中間套筒一端外園上設有外螺紋，與外套筒的內螺紋配合聯接，頂桿尖端與噴油泵凸輪軸中心孔保持接觸并將噴油泵凸輪軸位置固定，外套筒端面與噴油泵齒輪內端面接觸，噴油泵齒輪位于凸輪軸錐面上。

由于使用了噴油提前角調節裝置，能精確方便的實現飛輪與噴油泵第一缸出油點的獨立調試，噴油提前角調節過程高效和準確，而且該裝置結構簡單，成本低廉，操作方便。

四、附圖說明

圖1是柴油機噴油提前角調節裝置示意圖。

圖中：1為頂桿，2為頂桿外螺紋，3為中間套筒，4為中間套筒外螺紋，5為外套筒，6為頂桿尖端，7為噴油泵齒輪，8為噴油泵齒輪內端面，9為凸輪軸錐面，10為噴油泵，11為噴油泵凸輪軸，12為中間傳動齒輪。

五、實施方式

本實用新型的最佳實施方式如圖1所示。

圖1中，先確定發動機第一缸，然后將飛輪調節至規定提前角刻度，然后拆除噴油泵凸輪軸11上固定噴油泵齒輪7的緊固螺母，用專用工具將噴油泵齒輪7往外拉，使其與噴油泵凸輪軸11相配合的凸輪軸錐面9之間形成間隙，即噴油泵凸輪軸11與噴油泵齒輪7脫離傳動，此時飛輪與噴油泵凸輪軸11互為獨立調節關系。然后安裝頂桿1、中間套筒3和外套筒5，中間套筒3中心通孔的兩端設有內螺紋，一端的內螺紋與頂桿外螺紋2配合聯接，另一端內螺紋與噴油泵凸輪軸11端部的外螺紋配合聯接，中間套筒3一端外園上設有外螺紋，與外套筒5中心通孔的內螺紋配合聯接，擰動頂桿1的一端，使另一端的頂桿尖端6與噴油泵凸輪軸11的中心孔保持接觸并處于頂緊狀態，使噴油泵凸輪軸11位置得到固定，通過轉動中間套筒3帶動噴油泵凸輪軸11轉動，噴油泵10的挺柱推動柱塞到第一缸出油位置，然后擰動外套筒5，使外套筒5的端面與噴油泵齒輪內端面8接觸，并推動噴油泵齒輪7，直至位于凸輪軸錐面9的安裝位置上，拆除頂桿1、中間套筒3和外套筒5，將原先的噴油泵凸輪軸11的端部緊固螺母重新擰緊，將噴油泵齒輪7安裝于噴油泵凸輪軸11的凸輪軸錐面9上。由于在操作過程中，噴油泵凸輪軸11不會出現位移，所以能確保原先已經獨立調節好的噴油泵10處于第一缸出油時的凸輪軸相位不變，從而一次完成柴油機噴油提前角的調節，提高了工作效率，數據準確，而且該裝置結構簡單，成本低廉，操作方便。