[實用新型]一種低噪聲輪胎

有效

• 申請號: 200720072503.5
• 申請日: 2007-07-16
• 公開（公告）號: CN201089339Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 葛劍敏
• 申請（專利權）人: 上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所
• 主分類號: B60C11/117
• 分類號: B60C11/117
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司
• 代理人: 李浩東;陳穎潔

技術領域：

本實用新型涉及輪胎的技術領域，具體涉及一種S型花紋低噪聲輪胎。

背景技術：

隨著城市道路和高速公路建設事業的快速發展，汽車速度的提高，輪胎與路面相互作用產生的噪聲越來越突出，在城市居民投訴中有80％左右是噪聲擾民問題，因此輪胎與路面噪聲是交通噪聲中急待解決的問題之一，即輪胎和道路研究也需要進一步的合理化、精確化。通過低噪聲輪胎的使用降低整車噪聲和交通環境噪聲。

在國內市場上出售的普通汽車用全鋼子午線載重輪胎，主要滿足汽車對輪胎提出的最基本要求，如：輪胎負荷、胎壓和規格尺寸等。然而，出口國外輪胎有噪聲、剛度和其它性能等多種要求。現在許多汽車公司也紛紛提出低噪聲輪胎的合理配套問題，而綠色奧運和綠色世博會也需要低噪聲高性能輪胎。同時，輪胎花紋的力學特性將直接影響到輪胎與汽車的合理匹配問題，公交車輪胎與長途客運車輪胎其性能要求完全不同，往往出現輪胎非正常磨損和前輪擺振等問題。現有技術中輪胎的一般花紋溝槽深度為直線型，其切向剛度為近似線性規律。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種低噪聲輪胎，它克服了現有技術中輪胎輪胎噪聲過高等一些缺點。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種低噪聲輪胎，它主要包括：輪胎胎體，設在輪胎胎體表面的縱向溝槽，和沿輪胎胎體周面橫向設置的胎面花紋，其特征在于：胎面花紋沿深度方向為S型花紋溝槽，兩個相鄰胎面花紋之間為花紋節距，沿著輪胎胎體的周向設有多種不同的花紋節距。根據本實用新型的一個實施例，該多種不同的花紋節距為五種花紋節距，分別為第一花紋節距48.26mm、第二花紋節距57.94mm、第三花紋節距62.83mm、第四花紋節距70.75mm和第五花紋節距75.12mm。

本實用新型的輪胎周向的花紋節距不再相等，而是按照一定的比例關系變化，共有多種不同的花紋節距，同時對五種不同的花紋節距的排列順序進行了特定的組合，使得本實用新型在地面上滾動時產生的噪聲最低，其行駛噪聲比同規格的普通輪胎噪聲低4～6dB(A)，相當于減少一輛汽車產生的噪聲。S型花紋溝槽使其在輪胎剛度上產生非線性變化，通過調整輪胎剛度參數，達到減少配套輪胎產生的非正常磨損和前輪擺振問題，且實用與制動和啟動頻繁的公交車和長途客車的需求。因此，該低噪聲輪胎是一種既兼顧低噪聲要求又考慮力學特性要求的新型輪胎，具有低噪聲、高附著性、可變切向剛度的優點。

附圖說明：

圖1為本實用新型的輪胎的局部示意圖

圖2為圖1的A-A剖視圖

圖3為花紋節距全排列示意圖

圖4為圖3的B處放大圖

具體實施方案：

本實用新型的技術方案是：一種低噪聲輪胎，它主要包括：輪胎胎體1，設在輪胎胎體1表面的縱向溝槽8，和沿輪胎胎體1周面橫向設置的胎面花紋2，其特征在于：胎面花紋2沿深度方向為S型花紋溝槽，兩個相鄰胎面花紋2之間為花紋節距，沿著輪胎胎體1的周向設有多種不同的花紋節距。根據本實用新型的一個實施例，該多種不同的花紋節距為五種花紋節距，分別為第一花紋節距3，第二花紋節距4，第三花紋節距5，第四花紋節距6，和第五花紋節距7，分別為48.26mm、57.94mm、62.83mm、70.75mm?75.12mm。這里的花紋節距指的是兩個相鄰胎面花紋之間的間距，單位是mm。

沿輪胎胎體周向順時針方向，各種花紋節距的排列順序為：第五花紋節距7、第二花紋節距4、第五花紋節距7、第一花紋節距3、第三花紋節距5，第五花紋節距7、第三花紋節距5、第一花紋節距3、第二花紋節距4、第二花紋節距4，第一花紋節距3、第一花紋節距3、第三花紋節距5、第五花紋節距7、第四花紋節距6，第四花紋節距6、第三花紋節距5、第四花紋節距6、第一花紋節距3、第三花紋節距5，第二花紋節距4、第三花紋節距5、第一花紋節距3、第二花紋節距4、第三花紋節距5，第五花紋節距7、第二花紋節距4、第四花紋節距6、第四花紋節距6、第一花紋節距3，第四花紋節距6、第二花紋節距4、第五花紋節距7、第四花紋節距6、第二花紋節距4，第五花紋節距7、第一花紋節距3、第五花紋節距7、第四花紋節距6、第四花紋節距6，第五花紋節距7、第一花紋節距3、第二花紋節距4、第三花紋節距5、第四花紋節距6，第一花紋節距3、第三花紋節距5、第三花紋節距5。