[實用新型]人力電動飛輪變速二用車

無效

• 申請號: 200720072309.7
• 申請日: 2007-07-10
• 公開（公告）號: CN201235908Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 劉本榮
• 申請（專利權）人: 劉本榮
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02;B62M11/04;B62M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、人力電動飛輪變速二用車它主要包括車架，其特征在于：在車架的輸入軸(2)上連接一個飛輪變速機構(24)，由外殼(1)及左右二組齒輪傳動變速機構與離合器三大部分構成，齒輪傳動由2n+1(n＝1，2，3)個相互嚙合的，分別由軸定裝于殼內，齒輪由(4)左邊3-1、3-2、3-3、3-4，右邊2-1、2-2、2-3、2-4雙聯齒組成，離合器套在輸出軸(5)固定于飛輪變速機構殼內，其中齒輪2-4套于輸出從動軸(5)上套有離合器飛輪(11)在輸出從動軸(5)右端頭套有鏈輪(17)離合器的結構套于輸出從動軸(5)軸上套有柱座(23)柱座的左端外套有左離合器壓板(13)和左離合器摩擦片(22)右離合器壓板(14)與柱座(23)壓簧桿(25)鉚接，飛輪(11)通過軸承(26)套于柱座(23)柱座內其右端固定右離合器摩擦片(22)與右離合器壓板(14)柱座在凹孔中配有滑套(27)滑片(29)置于滑套(27)內左端頂于離合器壓板(13)右端頂于離合器壓桿(21)6根壓簧和壓簧桿(25)飛輪變速機構(24)輸入輪(4)與輸入軸(2)同軸，飛輪變速機構的輸出軸(5)右端套置從動鏈輪(17)通過鏈條與后輪變速鏈輪(19)連接鏈輪變速機構(24)外殼(1)由輸入軸(2)裝在外殼(1)軸承(3)輸入輪(4)中間裝超越離合器單向滾針軸承(18)與二軸(6)裝在外殼軸承(3)右面齒(3-1)嚙合半軸(7)裝齒3-2與齒3-1嚙合，半軸(8)裝齒(33)與齒(3-2)嚙合，齒(33)與飛輪上齒(3-4)嚙合左面二軸(6)齒2-1與半軸(9)齒2-2嚙合，半軸(10)齒2-3與輸出軸與齒2-4齒中心裝超越離合器單向滾針軸承(18)齒(2-4)通過超越離合器與前端空心輸出從動軸(5)上裝有離合器飛輪(11)離合器片(22)離合器左壓板(13)離合器右壓板(14)壓簧(28)飛輪由軸承(26)滑塊(29)頂桿(21)從動軸右頂端裝從動輪(17)頂桿壓桿(20)起步時握緊車把(37)上離合器控制器把手(39)通過離合器線(31)拉動離合器壓桿(20)頂桿(21)滑塊(29)壓縮壓簧(28)使離合器壓板(13)(14)與離合器片分離，飛輪(11)在從動軸(5)通過內軸承(26)空轉蓄能，雖然飛輪齒3-4與齒3-3齒3-3與齒3-2齒3-2與齒3-1齒3-1與齒均嚙合，但飛輪(11)在從動軸(5)上空轉蓄能，輸入軸(2)受力轉動齒(4)嚙合齒3-1同軸齒2-1嚙合齒2-2齒2-2嚙合齒2-3齒2-3嚙合齒2-4齒2-4上超越離合器(18)作用從動軸(5)從動輪(17)轉動通過鏈條帶動后輪變速鏈輪可在車把(37)轉動轉手扳機(38)撥鏈器(28)控制后輪變速鏈輪變速，飛輪變速機構(24)中左右兩組變速齒輪變速不同以超越離合器(18)在中軸輸入輪(4)中心以超越離合器(18)可在作用力下踏板不跟轉，起步在一定車速后可松開車把(37)上離合器控制把手(39)離合器壓簧(28)作用下壓板(13)(14)與飛輪(11)上離合器片(22)壓緊空轉蓄能轉動飛輪(11)帶動輸出從動軸(5)從動鏈輪(17)通過鏈條帶動后輪變速鏈輪(19)通過轉動扳機(38)撥鏈器(28)調整高速行駛，左右二套變速齒輪速變離合器“離”是小變速齒輪運轉飛輪空轉蓄能可輕松起步或上橋，離合器“合”是高速齒輪運轉可逐步變速高速騎行，蓄電池(45)連通電源線(46)電動機作用時電動機(40)電動機鏈輪(41)鏈條(42)帶動輸入軸(2)鏈輪(43)，鏈輪(43)與輸入軸中有超越離合器(18)在車把(37)裝有電動機控制轉手(44)可控制電動機轉速，電動機輸入軸轉動至后輪與人力騎行輸入軸轉動至后輪運轉程序相同。