[實用新型]地鐵車轉(zhuǎn)向架上用的軸箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720072271.3
• 申請日: 2007-07-06
• 公開（公告）號: CN201109433Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施斌;尹力明;桂家風(fēng);楊軍;王玉發(fā);胡偉;嚴(yán)曉明;劉紹勇;沈培德
• 申請（專利權(quán)）人: 上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司
• 主分類號: B61F15/20
• 分類號: B61F15/20
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 張恒康

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種有軌車輛的轉(zhuǎn)向架，具體涉及一種地鐵車轉(zhuǎn)向架上用的軸箱。

技術(shù)背景

轉(zhuǎn)向架是列車牽引力、制動力、車輛載荷和軌道外力的直接承受者，對車輛的運(yùn)行品質(zhì)和乘客運(yùn)輸安全至關(guān)重要。轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、一系懸掛裝置、輪對、軸箱、二系懸掛裝置、牽引裝置，基礎(chǔ)制動裝置，齒式連軸節(jié)、牽引電機(jī)及齒輪減速箱等部件構(gòu)成，其中軸箱是保證車輛安全運(yùn)行的重要部件，它的作用是將輪對和構(gòu)架聯(lián)接在一起，使輪對沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車輛沿線路的平動，它承受車輛的重量，傳遞各方面的作用力，并保證良好的潤滑性能，使車軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時不致發(fā)生熱軸現(xiàn)象。所以軸箱的結(jié)構(gòu)承載能力對軸承的使用壽命有著極大的影響。現(xiàn)有技術(shù)的軸箱由于存在著結(jié)構(gòu)上的缺陷，在運(yùn)營過程中時有裂紋的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此急需對軸箱進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，以使軸箱的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度均滿足運(yùn)行要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能有效防止運(yùn)行中出現(xiàn)裂紋的地鐵車轉(zhuǎn)向架上用的軸箱。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種地鐵車轉(zhuǎn)向架上用的軸箱，包括安置軸承的一體鑄造的軸承安裝筒和一對以軸承安置筒的垂直中心面為分界面設(shè)置在軸承安置筒外周面的前側(cè)中部及后側(cè)下方的懸臂式安裝座，所述安裝座的一頭與軸承安置筒是以圓弧面過渡連接的，另一頭為自由端，是一平直的帶孔安裝部，所述圓弧面的相對兩側(cè)設(shè)有突出的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋以圓弧半徑為100~120mm的形式切向連接到軸承安置筒的外周面上。

上述的地鐵車轉(zhuǎn)向架上用的軸箱，其中，所述加強(qiáng)筋的厚度為16~18mm。

上述的地鐵車轉(zhuǎn)向架上用的軸箱，其中，所述加強(qiáng)筋延伸到安裝座的平直的安裝部并且在自由端部呈開口狀。

本實用新型的地鐵車轉(zhuǎn)向架上用的軸箱，由于對軸箱結(jié)構(gòu)作了優(yōu)化設(shè)計，增加了最大受力截面的慣性矩，使該軸箱的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度均滿足要求，經(jīng)對軸箱的應(yīng)力試驗結(jié)果表明，使軸箱最大受力截面的應(yīng)力由原來的106Mpa減小到了81.7Mpa，從而防止了運(yùn)行中產(chǎn)生裂紋。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于地鐵車轉(zhuǎn)向架上的軸箱的結(jié)構(gòu)三維圖；

圖2是本實用新型的用于地鐵車轉(zhuǎn)向架上的軸箱的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3是本實用新型的用于地鐵車轉(zhuǎn)向架上的軸箱的結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本實用新型的用于地鐵車轉(zhuǎn)向架上的軸箱，包括一體鑄造的軸承安置筒1和一對懸臂式安裝座2，這對安裝座2以軸承安置筒1的垂直中心面B-B為分界面設(shè)置在軸承安置筒1外周面10的前側(cè)中部及后側(cè)下方，安裝座2的一頭與軸承安置筒1是以圓弧面12過渡連接的，另一頭為自由端，是一平直的帶孔安裝部20，其中，圓弧面12的相對兩側(cè)設(shè)有突出的加強(qiáng)筋120，該加強(qiáng)筋120以圓弧半徑R為100~120mm的形式切向連接到軸承安置筒1的外周面10上。加強(qiáng)筋120的厚度H為16~18mm。

加強(qiáng)筋120延伸到安裝座2的平直的安裝部20并且在自由端部呈開口狀，開口角度α為60°。

經(jīng)過軸箱的優(yōu)化設(shè)計后，又按EN13104標(biāo)準(zhǔn)對軸箱進(jìn)行強(qiáng)度分析，證實提高了軸箱的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，在對軸箱的進(jìn)行疲勞試驗后，也沒有裂紋現(xiàn)象出現(xiàn)，又對軸箱進(jìn)行應(yīng)力試驗后，發(fā)現(xiàn)軸箱最大受力截面A-A的應(yīng)力由原來的106Mpa減小到了81.7Mpa。

以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。