[實用新型]雙起升式集裝箱起重機運行小車的吊具上架錨定系統

無效

• 申請號: 200720072145.8
• 申請日: 2007-07-04
• 公開（公告）號: CN201080410Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 雒金貴;董平;馬紅如
• 申請（專利權）人: 上海港機重工有限公司
• 主分類號: B66C11/00
• 分類號: B66C11/00
• 代理公司: 上海明成云知識產權代理有限公司
• 代理人: 周成;陳紫云

技術領域

本實用新型涉及港口雙40英尺集裝箱起重機的運行小車，更具體地說，涉及一種雙起升式集裝箱起重機運行小車的吊具上架錨定系統。

背景技術

世界集裝箱運輸的旺盛需求和集裝箱港口吞吐量的不斷增長，對集裝箱裝卸技術裝備提出了更新更高的要求，所以迫切需要開發設計高效率的岸邊集裝箱裝卸系統，以滿足船舶大型化和高速化對起重機生產率的要求。港口集裝箱起重機就是集裝箱裝卸技術裝備的一種，它一般包括主架構、運行小車、起升機構、滑輪組、吊具上架組成，運行小車在起重機的高處滑行，它通過滑輪組利用鋼絲繩連接吊具上架，吊具上架實施貨物的調運。例如現在已經出現的雙40英尺集裝箱起重機，其在生產實踐中，吊具上架有時需要與運行小車錨定在一起，但在實際錨定中常常會出現錨定較復雜且錨定不穩定的情況，特別的是利用現有的技術錨定之后，吊具上架的重量仍要依靠鋼絲繩來承受，這樣鋼絲繩的使用壽命就要縮短，所以就需要提供一種新的裝置，能方便快捷的實現上述錨定目的，并且能保持錨定狀態的穩定，避免鋼絲繩的使用壽命較少。

通過對集裝箱起重機特別是雙40英尺集裝箱起重機的現有技術檢索，發現有以下幾種：

1)一種集裝箱岸橋雙起升系統，專利申請號200610027161.5，主要提供了一種集裝箱起重機的起升機構，并不涉及上述吊具上架與運行小車的錨定。

2)一種可調雙40英尺箱的集裝箱起重機，專利申請號03141943.7，主要提供了起重機的主起升機構和鋼絲繩的纏繞系統，也沒有涉及上述吊具上架與運行小車的錨定。

3)一種雙40集裝箱吊具上架，專利申請號200510024742.9，主要提供了雙40集裝箱的吊具上架，通過兩個吊具上架的變化組合實現雙40集裝箱的同時調起。這個技術方案也沒有涉及到上述吊具上架與運行小車的錨定。

4)一種雙40英尺岸邊集裝箱起重機雙起升機構，專利申請號20040673.6，主要提供了起重機的雙起升機構，并未涉及上述吊具上架與運行小車的錨定。

實用新型內容

針對目前的起重機特別是雙40英尺集裝箱起重機的運行小車的鋼絲繩壽命短及其與吊具上架錨定時不穩定等缺陷，本實用新型的目的是提供一種雙起升式集裝箱起重機運行小車的吊具上架錨定系統，所述吊具上架錨定系統可以顯著的增加鋼絲繩的壽命，還可以保持錨定的穩定性。

為實現上述目的，本實用新型提供一種雙起升式集裝箱起重機運行小車的吊具上架錨定系統，包括：

液壓油缸，安裝在所述運行小車的基架上；

錨定旋銷，安裝在所述運行小車的基架上，所述液壓油缸的活動端與錨定旋銷連接并推動錨定旋銷旋轉；

旋銷孔，位于所述吊具上架上，旋銷孔與所述錨定旋銷匹配。

所述吊具上架錨定系統的液壓油缸是雙向液壓油缸，雙向液壓油缸具有兩個活動端。

所述液壓油缸的一活動端通過活動連桿與一個錨定旋銷連接，液壓油缸的另一活動端通過活動連桿與另一個錨定旋銷連接。

所述旋銷孔套入所述錨定旋銷后，所述液壓油缸推動所述錨定旋銷旋轉并鎖定所述旋銷孔。

所述錨定系統還包括頂銷，頂銷包括緩沖彈簧，頂銷安裝在所述小車的基架上，位于所述錨定旋銷的同一側。

所述頂銷的下端是活動端，所述緩沖彈簧安裝在頂銷的中部，緩沖彈簧的底端頂住所述頂銷的活動下端。

采用本實用新型所述的雙起升式集裝箱起重機運行小車的吊具上架錨定系統，主要是用在雙40英尺集裝箱起重機上，該錨定系統通過液壓油缸推動錨定旋銷鎖定位于吊具上架上的旋銷孔，這樣就實現了起重機運行小車和吊具上架的錨定，錨定后吊具上架的重量就可以依靠錨定旋銷承受，此時可以將起重機吊具上架上的鋼絲繩放松，這樣吊具上架的重量由錨定旋銷承受，而不是像現有技術中的那樣依靠鋼絲繩來承受此重量，如此一來就可以大大增加鋼絲繩的使用壽命。本實用新型所述的錨定旋銷對運行小車和吊具上架的錨定屬于緊固錨定，并且錨定旋銷的數量還可以相應的增加，這樣錨定后的吊具上架狀態很穩定，不會隨風發生晃動和碰撞，實現了降低維修成本提高經濟效益的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的吊具上架錨定系統的主視圖示意圖；

圖2是本實用新型的吊具上架錨定系統的俯視圖示意圖；

圖3是本實用新型的吊具上架錨定系統應用在雙40英尺集裝箱起重機時的工作示意簡圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。