[實(shí)用新型]二甲醚城市公交車燃油系統(tǒng)的限充閥

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720071963.6
• 申請(qǐng)日: 2007-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN201062551Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊增清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中油企業(yè)集團(tuán)有限公司上海翼飛燃?xì)庠O(shè)備科技有限公司
• 主分類號(hào): F02M21/00
• 分類號(hào): F02M21/00
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車、內(nèi)燃油和動(dòng)力機(jī)械技術(shù)范疇，涉及壓燃性發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用燃用二甲醚的供給系統(tǒng)部件，特別涉及一種二甲醚城市公交車燃油系統(tǒng)的限充閥。

背景技術(shù)

世界上的石油資源尚可供開采40年，我國(guó)的僅為15-20年，石油替代燃料的研究及應(yīng)用迫在眉睫。

二甲醚的十六烷值高，含氧34.8％，作為替代燃料時(shí)，NO_x排放僅為燃用柴油時(shí)的30％左右，在全部轉(zhuǎn)速負(fù)荷范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無煙燃燒，能夠滿足歐III和美國(guó)超低排放(ULEV)標(biāo)準(zhǔn)，因而是優(yōu)良的對(duì)環(huán)境友好的替代燃料。二甲醚可由煤汽化采用一步法直接合成，來源廣，大量生產(chǎn)時(shí)成本為1100元/噸左右。但二甲醚的沸點(diǎn)低(-24.9℃)，易汽化造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的汽阻，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

現(xiàn)有二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃料供給系統(tǒng)均難以在各種工況下的正常工作。瑞典和日本的二甲醚示范車采用氮?dú)鈱?duì)二甲醚加壓的方法，車上需增加一個(gè)高壓容器，且系統(tǒng)壓力隨二甲醚的消耗而降低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。奧地利AVLLIST研究所采用了彈性隔膜的方法，膜的一邊是液化石油氣(LPG)，另一側(cè)為DME，試圖用較高的LPG飽和蒸汽壓力擠壓DME，由于二者的飽和蒸汽壓差較小，難以保證二甲醚的輸運(yùn)以及噴油泵(通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，工作溫度高)等領(lǐng)部件處不產(chǎn)生汽阻；后采用對(duì)LPG加熱的方法，以提高二甲醚之間的壓差，但膜片的變形量有限且不安全，后再用活塞代替膜片，仍使用LPG擠壓輸送二甲醚，難以解決活塞環(huán)處LPG向二甲醚端的泄漏。

因此，目前在二甲醚的燃油系統(tǒng)中，一般是采用增壓泵來提高二甲醚的輸送壓力，解決了上述技術(shù)所存在的問題。

但是在目前的二甲醚燃油系統(tǒng)中，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠長(zhǎng)的工作時(shí)間，一般都采用由多只儲(chǔ)油罐組成的儲(chǔ)罐組來給發(fā)動(dòng)機(jī)供給二甲醚。由于二甲醚儲(chǔ)油罐必須剩余一定的空間，充裝時(shí)就必須注意不能過量，但是一般的集成閥不具有定量限充裝置，人工估計(jì)相當(dāng)不準(zhǔn)確并且麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種二甲醚城市公交車燃油系統(tǒng)的限充閥，以解決上述技術(shù)所存在的諸多問題。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種二甲醚城市公交車燃油系統(tǒng)的限充閥，包括與總閥體連為一體的閥體，在限充閥的閥體的閥芯孔內(nèi)設(shè)置有進(jìn)液通道出口和一限充閥芯，在所述限充閥芯上固定有一連桿，連桿一端安裝有一浮球，在所述限充閥芯的閥芯周面上設(shè)置有密封圈，頂面上設(shè)置有一限充閥桿；在所述連桿在套有一限充閥座和復(fù)位彈簧，限位閥座通過緊固件壓接在所述限充閥的閥體上，在所述限充閥座上開設(shè)有若干容所述限充閥桿伸入的限充調(diào)節(jié)孔。

上述限充閥，在充液過程中，浮球不斷上浮并轉(zhuǎn)動(dòng)限充閥芯，當(dāng)?shù)揭欢ㄎ恢脮r(shí)，限充閥芯上的限充閥桿對(duì)準(zhǔn)限充閥座上的一個(gè)限充調(diào)節(jié)孔中，閥芯在進(jìn)口壓力下移動(dòng)伸出，閥芯密封住進(jìn)液通道出口而限充。停止充液后閥芯在復(fù)位彈簧回復(fù)力作用下回移，再次充液，采用該限充閥可以準(zhǔn)確定量限充，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可自動(dòng)控制。若需要改變限充比例，可以調(diào)整限充閥座的安裝位置，使限充調(diào)節(jié)孔與限充閥桿之間弧長(zhǎng)改變，來調(diào)節(jié)限充比例。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型限充閥結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參看圖1，限充閥設(shè)置在總閥體14上。該限充閥的閥體與總閥體14連為一體，進(jìn)液通道出口設(shè)置在限充閥的閥體的閥芯孔內(nèi)，在限充閥的閥體的閥芯孔內(nèi)設(shè)置有一限充閥芯145，在限充閥芯145上固定有一連桿146，連桿146一端安裝有一浮球147，在限充閥芯的限充閥芯145周面上設(shè)置有密封圈，頂面上設(shè)置有一限充閥桿148；在連桿146在套有一限充閥座149和復(fù)位彈簧150，限位閥座149通過緊固件壓接在限充閥的閥體上，在限充閥座150上開設(shè)有若干容限充閥桿148伸入的限充調(diào)節(jié)孔151。調(diào)整限充閥座149的安裝位置，即可調(diào)整限充調(diào)節(jié)孔151與限充閥桿148之間的轉(zhuǎn)動(dòng)夾角，以改變限充量。

當(dāng)二甲醚未達(dá)到指定量時(shí)，限充閥座149的底面頂住限充閥桿148，使限充閥芯145不能上移。當(dāng)浮球147上升到一定位置，限充閥芯145也轉(zhuǎn)動(dòng)到限充閥芯145上的限充閥桿148對(duì)準(zhǔn)限充閥座149上的一個(gè)限充調(diào)節(jié)孔151中，限充閥芯145在進(jìn)口壓力下移動(dòng)伸出，限充閥芯145密封住進(jìn)液通道出口而限充。停止充液后閥芯在復(fù)位彈簧回復(fù)力作用下回移，再次充液，