[實用新型]曲軸電動盤車裝置

有效

• 申請號: 200720071910.4
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN201057090Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 王鋒;梁剛;楊志祥;任林;王正鋒
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 左一平

技術領域

本實用新型涉及一種驅動裝置，尤其涉及一種曲軸電動盤車裝置。

背景技術

盤車裝置是一種驅動裝置，它在柴油機進行整機拆裝與正時調整時，用于克服柴油機本身各摩擦副及前后傳動裝置的阻力矩，使柴油機的曲軸得以轉動。

在一些阻力矩很大的柴油機中，例如船用低速柴油機曲軸盤車，必須配有使曲軸轉動的非人力驅動裝置，其結構、大小與安裝方式只適用于大型低速柴油機。目前國內自主研發的大中型中高速柴油機的曲軸盤車，基本上采用傳統的人力方法，即直接用撬棒或爪式機構盤動飛輪使曲軸轉動。此類盤車既費時費力、操作不便，更是在柴油機裝配、拆檢、特別在正時調整時其操作精度欠佳。

因此開發一種適用于大中型中高速柴油機的電動盤車裝置，成為自主研發中高速柴油機的迫切需要。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種曲軸電動盤車裝置，它可適用于大中型中高速柴油機。

本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種曲軸電動盤車裝置，其安裝在柴油機功率輸出端側機體端面上，用以驅動柴油機的曲軸轉動，該盤車裝置包括：電動機、主動齒輪、從動齒輪、蝸桿、渦輪、盤車齒輪以及一操作部件，其中電動機具有一電機軸，主動齒輪設于電機軸上，從動齒輪與主動齒輪嚙合，蝸桿與從動齒輪同軸設置，渦輪與蝸桿配合設置，盤車齒輪與渦輪同軸設置，而操作部件使盤車齒輪與曲軸的飛輪嚙合或脫開。

上述的曲軸電動盤車裝置中，渦輪的當量摩擦角大于蝸桿副導程角。

上述的曲軸電動盤車裝置中，還包括一聯動部件，與操作部件聯動，當操作部件處于使盤車齒輪與曲軸的飛輪嚙合的位置時，使聯動部件處于使柴油機的起動裝置關閉的位置。

上述的曲軸電動盤車裝置中，起動裝置是空氣分配器，而聯動部件是一聯鎖閥。

上述的曲軸電動盤車裝置中，聯鎖閥包括一殼體、一導桿、一閥桿以及一彈簧；所述殼體內部具有一進氣腔與一出氣腔，進氣腔連通來自一空氣總管的壓縮空氣，且通過一進氣口與出氣腔連通，出氣腔連通至空氣分配器；導桿一端置于所述殼體內，另一端露出于殼體外，且與操作部件相抵；閥桿置于出氣腔內，其具有一與進氣口配合的密封面，閥桿一端具有一彈簧座，彈簧座與殼體內壁之間設有彈簧，通過彈簧彈力使密封面封閉進氣口，閥桿另一端與導桿相抵，通過導桿的推力使密封面離開進氣口。

上述的曲軸電動盤車裝置中，起動裝置也可以是氣動馬達，而所述聯動部件對應的是限位開關。

上述的曲軸電動盤車裝置中，所述操作部件包括：一撥叉桿、一支承座、一滑塊以及一導向鍵，支承座固定于殼體上，撥叉桿通過支承座伸入殼體內，且通過一銷軸與支承座聯結，盤車齒輪具有一凹槽，滑塊與撥叉桿聯動，且嵌入該凹槽內并可自由上下滑動，導向鍵固定在傳動軸上，并與盤車齒輪內孔鍵槽為間隙配合。

本實用新型由于采用上述技術方案，使之與現有技術相比，具有如下有益效果：

1、根據本實用新型制造的產品，其結構緊湊，制造方便，使用靈活，可以滿足大中型中高速柴油機的盤車需求；

2、采用撥叉方式使盤車齒輪與飛輪齒圈方便嚙合或脫開，并且由撥叉桿嚙合或脫開動作直接控制聯鎖部件，使盤車與起動具有聯鎖保護功能。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施例說明本實用新型的特征和優點，其中：

圖1是本實用新型的電動盤車裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型的電動盤車裝置的一個實施例的主視圖。

圖3是圖2所示電動盤車裝置的A-A剖視圖。

圖4是圖3所示電動盤車裝置的B-B剖視圖。

圖5是圖3所示聯鎖閥的外觀示意圖。

圖6是圖5所示聯鎖閥的剖面圖。

具體實施方式

圖1是本實用新型的電動盤車裝置的結構示意圖。圖2是本實用新型的電動盤車裝置的一個實施例的主視圖，其中示出了盤車裝置的局部剖視結構。如結合參閱圖1、圖2所示，本實用新型的曲軸電動盤車裝置100安裝在柴油機功率輸出端側的機體端面上，其包括殼體101、電動機1、殼體內設有主動齒輪2、從動齒輪3、蝸桿4、渦輪5和盤車齒輪6。其中電動機1是產生盤車力矩的原動機，電動機1具有一電機軸11，主動齒輪2設于電機軸11上，從動齒輪3與主動齒輪2嚙合，蝸桿4與從動齒輪3設置于同一傳動軸12上，渦輪5與蝸桿4配合設置，盤車齒輪6則與渦輪5設于同一傳動軸13，并且常態地與曲軸的飛輪齒圈7脫開，而通過操作一伸出殼體外并與盤車齒輪6聯動的操作部件，可使該盤車齒輪6與曲軸的飛輪齒圈嚙合。