[實(shí)用新型]半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)的兩段式油氣分離器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720071896.8
• 申請(qǐng)日: 2007-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201065835Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 連季紅;鄧壯;謝鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海漢鐘精機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/02
• 分類號(hào): F04C29/02
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所
• 代理人: 余明偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)，尤其涉及一種半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)的油氣分離器。

背景技術(shù)

眾所周知，潤(rùn)滑油對(duì)螺桿式制冷壓縮機(jī)十分重要，它可以實(shí)現(xiàn)螺桿壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑，形成油膜對(duì)兩個(gè)螺桿進(jìn)行動(dòng)密封，帶走壓縮機(jī)中的部分熱量，還可以進(jìn)行壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)。而當(dāng)潤(rùn)滑油被過(guò)多的帶入系統(tǒng)后會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑不足，系統(tǒng)換熱性能降低等等多方面的影響。

圖1可見(jiàn)：制冷劑從螺桿中壓縮后直接排入排氣消音管11，通過(guò)消音管后進(jìn)入油分離器腔體12，之后再穿過(guò)濾網(wǎng)15進(jìn)行過(guò)濾，最后從排氣口14排出壓縮機(jī)，圖中：油分離器桶身13、濾材擋板16、油分下?lián)醢?7。

如何有效地降低壓縮機(jī)排氣含油量是技術(shù)人員要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)的兩段式油氣分離器，旨在解決上述的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：油分離器桶身、油分離器腔體、排氣口、排氣消音管、油分濾網(wǎng)、濾材擋板、油分下?lián)醢澹贿€包括在油分離器腔體中固定安置一個(gè)螺旋分油流道；所述的螺旋分油流道與濾材擋板連接在一起，排氣消音管與螺旋分油流道連接在一起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：可以有效地降低壓縮機(jī)排氣含油量，提高系統(tǒng)性能，加強(qiáng)系統(tǒng)可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中油氣分離器結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖2所示：本實(shí)用新型包括：油分離器桶身3、油分離器腔體2、排氣口4、排氣消音管1、油分濾網(wǎng)5、濾材擋板6、油分下?lián)醢?；還包括在油分離器腔體2中固定安置一個(gè)螺旋分油流道200；所述的螺旋分油流道200與濾材擋板6連接在一起，排氣消音管1與螺旋分油流道200連接在一起。

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)油分不同，具有雙過(guò)濾系統(tǒng)。從螺桿中壓縮完畢的高壓含油制冷劑沿排氣消音管進(jìn)入油氣分離器，流出排氣管道后直接進(jìn)入螺旋分油流道，在這個(gè)流道內(nèi)，由于制冷劑氣體與潤(rùn)滑油密度不同，所受的離心力也不同，又因?yàn)橛汀獾恼持Σ煌?dāng)油氣混和物與流道邊緣沖撞時(shí)，會(huì)使混合物中的部分潤(rùn)滑油分離出來(lái)，這樣就實(shí)現(xiàn)油氣的第一道分離。油氣混和物流出螺旋形流道后所含的油已經(jīng)大量減小，然后再進(jìn)入油氣分離器的第二道分離結(jié)構(gòu)油分濾網(wǎng)。在這里，由于制冷劑氣體與潤(rùn)滑油顆粒的分子直徑不同，分子直徑較小的制冷劑氣體順利通過(guò)濾網(wǎng)，而潤(rùn)滑油顆粒則大量被濾網(wǎng)所隔離，實(shí)現(xiàn)了排氣的第二道分離。經(jīng)過(guò)這兩道獨(dú)立的分離結(jié)構(gòu)進(jìn)行油氣分離后，壓縮機(jī)排氣的含油量可以大幅度減少，而分離下來(lái)的油在油分下?lián)醢宓淖饔孟录嬖趦啥问接蜌夥蛛x器的底部，通過(guò)壓差為壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)供油，從而既保證了壓縮機(jī)的正常潤(rùn)滑，密封等效果，又減小了進(jìn)入系統(tǒng)的油量，從根本上保證了壓縮機(jī)安全、可靠的運(yùn)行。

本實(shí)用新型中的第一道分離結(jié)構(gòu)為螺旋分油流道，它與濾材擋板連接為一體，制冷劑從排氣消音管出來(lái)以后直接進(jìn)入旋風(fēng)分油管道進(jìn)行第一道分油；第二道分離結(jié)構(gòu)為油分濾網(wǎng)，利用兩塊濾材擋板將其壓緊在圖1所示位置。