[實用新型]票機中無皮帶機芯傳輸機構

有效

• 申請號: 200720071831.3
• 申請日: 2007-06-28
• 公開（公告）號: CN201065287Y
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發明（設計）人: 李孝珉
• 申請（專利權）人: 上海普天郵通科技股份有限公司
• 主分類號: B65H5/06
• 分類號: B65H5/06;B65H29/20;F16H1/20
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及一種傳輸機構，尤其涉及一種票機中無皮帶機芯傳輸機構。

背景技術

現有技術票機機芯中的動力，都是由電機通過同步帶傳遞給輸送皮帶，再由輸送皮帶來輸送票卡。因此，皮帶對機芯的傳輸性能影響很大，而皮帶本身會由于溫度的變化產生變形。這樣就會對設備的使用和維修帶來不方便。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種票機中無皮帶機芯傳輸機構，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：電機；還包括至少一對以上的齒輪、有彈性裝置的輸送輪；所述的至少一對以上的齒輪處在電機和有彈性裝置的輸送輪之間、并與其分別相連接；所述的有彈性裝置的輸送輪包括一個主動輪和一個被動輪；在被動輪下有一個用于調節二輪之間距離的彈性體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在傳輸中克服了由于溫度變化而對傳輸性能產生的不利影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是圖1中右視圖

圖3是圖1中左視圖

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖1、圖2、圖3可見：本實用新型包括：電機1；還包括至少一對以上的齒輪、有彈性裝置的輸送輪；所述的至少一對以上的齒輪處在電機1和有彈性裝置的輸送輪之間、并與其分別相連接；所述的有彈性裝置的輸送輪包括一個主動輪31和一個被動輪32；在被動輪32下有一個用于調節二輪之間距離的彈性體33；

所述的至少一對以上的齒輪包括：第一對齒輪21、第二對齒輪22、第三對齒輪23，并依次由電機1傳輸給第一對齒輪21、第二對齒輪22、第三對齒輪23；所述的第三對齒輪23傳輸給有彈性裝置的輸送輪的主動輪31。

本實用新型的工作原理是：動力由電機通過第一對齒輪，傳遞給第二對齒輪、第三對齒輪，再傳遞給主動輪，主動輪帶動被動輪一起旋轉。當票卡插人后，彈性裝置會自動調節主動輪和被動輪之間的間隙，向前輸送票卡。