[實用新型]機動車防錯油門踏板按鈕

無效

• 申請號: 200720071132.9
• 申請日: 2007-06-15
• 公開（公告）號: CN201062038Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 黃國章
• 申請（專利權）人: 黃國章
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司
• 代理人: 段秋玲

技術領域

本實用新型涉及一種車輛裝置，尤其涉及一種機動車安全裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，人民的生活水平日益提高，機動車的使用量也越來越大，但是由于現代人們的生活節奏相對較快，駕車族剛開始駕車時一般經過的培訓和鍛煉的時間不會太長，其良好的駕駛習慣尚未固定，遇到緊急情況時有些新手容易出錯猛踩油門當是踩剎車，如此而引發的交通事故已是屢見不鮮，而且歷年也不見減少，那么如何從機動車的改良上來改善這種狀況呢，因為人的駕駛習慣是需要時間、經驗的積累的，所以如何從機動車的改良上來改善這種狀況已經是人們迫切想解決的一個難題了。

本人在之前申請的專利“機動車防錯油門踏板裝置”(專利號：200720070638.8)中提供了一種能在駕駛員意外把油門當剎車猛踩時，切斷機動車驅動動力、使車輛隨即熄火的保護裝置。為了更有效、更全面地達到安全駕駛，本人對其中的按鈕裝置又進行了進一步的改進。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種運用于機動車防錯油門踏板裝置的按鈕裝置，采用該按鈕在緊急情況時能達到預先警示的作用，能使駕駛者及時醒悟采取措施，避免錯誤操作的繼續或者盡快地采取補救措施。

為了解決上述技術問題本實用新型的機動車防錯油門踏板按鈕，包括按鈕殼體和主鈕，主鈕通過彈性材料活動設置于殼體內，在所述的主鈕內還設置有一次鈕，次鈕通過彈性材料活動設置于主鈕內，主彈性材料的抗壓力大于次彈性材料的抗壓力，在主鈕的下方設置有一對常閉觸點，該對常閉觸點串聯入機動車點火電路中；在次鈕下方設置有一對警示常開觸點、并且串聯入帶有蜂鳴器和/或閃爍警示燈的警示電路中。

在主鈕的下方還設置有一對制動常開觸點，制動常開觸點連入機動車剎車電路中、并與常規的剎車按鈕并聯。

使用了本實用新型的機動車防錯油門踏板按鈕，在緊急情況中由于駕駛者猛踩油門時，油門踏板在其行程尾端會首先觸碰到踏板按鈕的次鈕，從而接通警示電路，發出警示蜂鳴或者接通閃爍警示燈，駕駛者在得到警示之后能迅速地意識到自己的操作有誤，及時中斷錯誤操作；如果駕駛者仍然沒有及時中斷操作繼續踩踏油門踏板，踏板繼續下行、下壓到按鈕的主鈕，而主鈕下的常閉觸點串聯入點火電路，一旦點觸打開就會馬上切斷點火電路、車輛熄火失去動力，為駕駛者采取補救操作贏得了時間；而作為進一步的優化方案，主鈕下又設置了制動常開按鈕，因為現在有的機動車已經安裝上了剎車電路，在緊急情況時也能通過手動按鈕的方式來實現制動功能，而本實用新型正是將制動常開觸點串聯入剎車電路，在駕駛者沒有停止其錯誤操作的同時也能在行程終端實現緊急剎車的保護措施。

附圖說明

圖1為本實用新型機動車防錯油門踏板按鈕的結構示意圖；

圖中：1.殼體??2.主鈕??3.主彈簧

??????4.次鈕??5.次彈簧

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示了本實用新型的機動車防錯油門踏板按鈕，包括按鈕殼體1和主鈕2，主鈕通過主彈簧3活動設置于殼體1內，在所述的主鈕2內還設置有一次鈕4，次鈕4通過次彈簧5活動設置于主鈕2內，主彈簧3的抗壓力是次彈簧5抗壓力的2倍；在次鈕4的下方設置有一對警示常開觸點，該對警示常開觸點串聯入帶有蜂鳴器和/或閃爍警示燈的警示電路中；在主鈕2的下方設置有一對常閉觸點，該對常閉觸點串聯入機動車點火電路中；在主鈕2的下方還設置有一對制動常開觸點，制動常開觸點連入機動車剎車電路中、并與常規的手動剎車按鈕并聯。