[實用新型]一種液壓系統減壓閥

有效

• 申請號: 200720070318.2
• 申請日: 2007-05-28
• 公開（公告）號: CN201062679Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 袁才富;朱劍根;米根祥;周顯宏;沈至偉
• 申請（專利權）人: 上海立新液壓有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;G05D16/10
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術領域

本實用新型涉及液壓控制技術領域，具體的來說涉及一種減壓閥。

背景技術

液壓系統中經常需要用到電液換向閥，當采用控制油內供結構時，先導控制油取自主油路的液壓油。通常，出于結構以及安全考慮，先到油的壓力不能過高，因此當主油路壓力很高時，在主閥與先導閥之間必須安裝一個減壓閥，將取自主油路的先導壓力降下來。現有技術的做法是裝一個疊加式減壓閥，壓力是可調的，缺點是因為有一套調壓機構，其結構十分復雜，成本也較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種液壓系統的減壓閥。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是這樣的：

一種液壓系統減壓閥，包括閥體和設置在閥體內部的閥芯，所述閥芯設置在閥體內部孔中，閥芯另一側連接一彈簧，所述彈簧與閥芯之間具有一臺階型底座，彈簧一端抵在臺階底座上，另一端抵在閥體螺蓋上，其特征在于，所述閥體垂直方向具有A、B、T三個穿孔，底面具有一個連通閥芯的直孔P，上面具有一個連通閥芯的斜孔P1，所述閥芯外圓具有外槽，閥芯外側一端具有一軸向盲孔，靠近軸向盲孔末端具有一與外槽連接的徑向孔。

所述臺階型底座的底端具有錐孔，所述錐孔內具有鋼球，鋼球另一端抵在閥芯里側一端的半圓孔中，所述閥芯端面與底座端面不接觸。

有益效果，本實用新型可以使先導降壓用的減壓閥結構簡化，而且大大降低了成本，可以有效的達到調節液壓油路壓力的目的。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型一種液壓系統減壓閥的剖面結構示意圖。

圖2為本實用新型一種液壓系統減壓閥的俯視結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參看圖1、圖2，一種液壓系統減壓閥，包括一個閥體2，橫向有一穿孔，兩端為螺紋孔，中間為兩級圓柱孔。大孔裝彈簧4、彈簧座5，小孔裝閥芯7。閥芯7外圓有槽，右端中心有軸向孔9，在靠近軸向孔9末端處有一徑向孔10將軸向孔與外槽連通。閥芯7左端中心有孔，內裝鋼球6。彈簧4套在彈簧座5中間臺階上。彈簧座5右端有錐孔，與鋼球相接觸。閥體2兩側裝有螺蓋1。螺蓋1有兩節縱向孔。左邊螺蓋1大孔的臺階面頂住彈簧4左端。右邊螺蓋1大孔的臺階面頂住密封圈8，小孔包容閥芯7右端。閥芯7與彈簧座5不接觸，通過鋼球6保持一間隔距離，使閥芯7避免受到徑向分力。彈簧4右端將彈簧座5頂在閥體1穿孔的內部臺階面上。閥體1垂直方向有3個穿孔A、B、T，底面有1個直孔P，上面有1個斜孔P1。彈簧4被限制在螺蓋1與彈簧座5之間，其壓縮力決定了減壓閥的減壓側的力。

使用時，減壓閥上面連接先導閥，下面連接主閥，P為壓力油輸入口，P1為經減壓的壓力油輸出口，T為回油口。由彈簧力確定了減壓壓力。從主閥過來的主油路壓力進入P通道，通過閥芯7外圓上的槽就進到P1通道，P1通道的壓力通過閥芯7上的徑向孔和軸向孔，作用在閥芯7的右側，產生一軸向推力，此推力如與彈簧力相等，則使閥芯7保持在適當位置。如果P1通道受外力作用壓力增大，則閥芯7右端的推力相應增大，推動閥芯7左移，使P1通道與T口部分接通而溢流，同時關小了P口與P1口的開口，使P1口壓力降至規定壓力。

本實用新型可以使先導降壓用的減壓閥結構簡化，而且大大降低了成本，可以有效的達到調節液壓油路壓力的目的。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。