[實用新型]一種太陽能致冷裝置

無效

• 申請號: 200720070311.0
• 申請日: 2007-05-25
• 公開（公告）號: CN201037717Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 趙德全;房明
• 申請（專利權）人: 趙德全;房明
• 主分類號: F25B21/02
• 分類號: F25B21/02;F25B27/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 俞宗耀

技術領域

本實用新型屬致冷裝置技術領域，具體涉及一種用太陽能電池板驅動的、半導體制冷片作為冷源的致冷裝置。

背景技術

夏日汽車在停車場停放時，由于汽車門窗緊閉，沒有空氣流通，加上強烈的日照，車廂內氣溫會逐漸上升，甚至達到人們難以忍受的程度。夏天烈日照射下，車廂內外溫差可達到15℃以上，室外氣溫30℃時，車廂內溫度可達45℃，大大超出人們能適應承受的溫度范圍。當車主返回停車場試圖啟動車輛前必須先開啟車用空調降溫，這樣不僅給人帶來極大的不便，浪費等侯時間，而且耗費能源、增加開支，同時也可能因高溫加速車廂內注塑件的老化，影響車輛使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種太陽能電池板驅動，半導體制冷片作冷源的節能環保太陽能致冷裝置。????

為達到上述目的，采用的技術方案是：一種太陽能致冷裝置，包括太陽能電池板、半導體致冷片和進氣風扇，其特征在于：所述進氣風扇和半導體制冷片并聯，與太陽能電池板電連接構成回路。

所述半導體制冷片和進氣風扇構成的并聯電路中，還可并聯連接有散熱風扇，用于半導體制冷片熱端散熱。

本實用新型的有益效果是：由于采用太陽能電池板作能源，不需消耗蓄電池，半導體制冷片制冷，不需要任何制冷劑，可連續工作，附合環保節能要求，夏天太陽光越強烈，越需要降溫制冷時，制冷效果越明顯。適用于汽車、游船、崗亭、哨所、野外帳蓬及普通住宅等場所夏日制冷需要。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1本實用新型電路結構圖。

圖中，1—太陽能電池板；2—開關；3—溫控開關；4—半導體制冷片；5—散熱風扇；6—進氣風扇。

具體實施方式

圖1為一種太陽能致冷裝置電路圖，由圖可見太陽能致冷裝置電路包括太陽能電池板1、半導體致冷片4和進氣風扇6，其特征在于：所述進氣風扇6和半導體制冷片4并聯，與太陽能電池板1電連接構成回路。

所述半導體制冷片4和進氣風扇構6成的并聯電路中，還可并聯連接有散熱風扇5，用于半導體制冷片4的熱端散熱。

太陽能電池板1為市售商品，一般每單元4V，根據所需容量的大小，可通過并聯或串聯組成電池組方式，提高工作電壓；半導體制冷片4是直流電流換能型片件，也是市售的成熟產品，可根據所需功率大小用串、并聯方式，組合成制冷系統。

具體實施時，太陽能電池板1可以是板狀、或塑料薄膜，位置可放于汽車車頂、天窗或裝貼于擋風玻璃板上，半導體制冷片4和進風電扇6設置在汽車前蓋下進風口，陽光照射下太陽能電池板1光電轉換，驅動半導體制冷片4制冷，進風電扇6將冷風吹入車內，車廂內設置開關2和溫控開關3，如天冷不需致冷可關閉致冷裝置，或通過溫控開關3自動開啟或關閉致冷裝置。在半導體制冷片4的熱端需要散熱場合，在接線回路中再并聯連接散熱風扇5散熱。