[實(shí)用新型]自行車(chē)鞍管快調(diào)定位裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720069626.3
• 申請(qǐng)日: 2007-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201026927Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄔時(shí)高;陳劍平;陳心怡
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海三代人車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/00;B62K19/36
• 代理公司: 上海申蒙商標(biāo)專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 徐小蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車(chē)類(lèi)，具體的講是涉及一種用于非機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、折疊自行車(chē)、童車(chē)的自行車(chē)鞍管快調(diào)定位裝置。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步人們對(duì)交通工具的使用性能和操作性能的要求也越來(lái)越高。從世界上第一輛自行誕生到現(xiàn)在自行車(chē)的總量幾乎與世界人口持平，而每一輛自行車(chē)都離不開(kāi)一個(gè)重要部件-鞍座管，其連接鞍座，隨每個(gè)騎行者的身高、坐姿、道路狀況、距離而必須進(jìn)行調(diào)整的自行車(chē)主要部件。

現(xiàn)在人們使用和看到的鞍座管調(diào)整機(jī)構(gòu)存在明顯的不足，一是使用不便，調(diào)整高低時(shí)只能根據(jù)目視認(rèn)定是否合適是否傾斜，如要調(diào)整到最佳位置則往往要反復(fù)數(shù)次。二是調(diào)整需要工具。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種自行車(chē)鞍管快調(diào)定位裝置，該裝置通過(guò)在鞍管座上設(shè)置導(dǎo)向槽、定位孔，并與之匹配的設(shè)置定位卡珠，同時(shí)采用偏心扳手以達(dá)到快速、方便調(diào)節(jié)的目的。

本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：

一種自行車(chē)鞍管快調(diào)定位裝置，包括鞍座管、夾箍、車(chē)架立管，夾箍將鞍座管與車(chē)架立管夾緊固定，其特征在于在夾箍與車(chē)架立管之間設(shè)置有彈簧片，三者之間固定連接，彈簧片上固定安裝有定位卡珠，在鞍座管上，沿軸線方向設(shè)置有導(dǎo)向槽，定位卡珠可沿導(dǎo)向槽表面滑動(dòng)。

所述導(dǎo)向槽的表面上設(shè)置有若干定位半沉孔，該孔與定位卡珠匹配。

所述夾箍的開(kāi)合通過(guò)偏心扳手實(shí)現(xiàn)。

在鞍座管和車(chē)架立管之間固定設(shè)置有夾緊襯套。

所述的固定連接或固定設(shè)置是通過(guò)螺栓連接實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，使用十分方便，數(shù)秒鐘內(nèi)即可隨心所欲調(diào)至適合自己需要的最佳位置，零件加工方便，適合大批量生產(chǎn)，可供任何自行車(chē)種類(lèi)選用。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型鞍座管正面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型鞍座管側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型快卸扳手結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：

如圖1-4所示，標(biāo)號(hào)1-10分別表示：鞍座管1、夾緊襯套2、夾箍3、定位螺釘4、彈簧片5、定位卡珠6、車(chē)架立管7、偏心扳手8、鞍座管導(dǎo)向槽9、鞍座管定位半沉孔10。

本實(shí)施例的自行車(chē)鞍管快調(diào)定位裝置，包括鞍座管1、夾箍3、彈簧片5、車(chē)架立管7，夾箍3將鞍座管1與車(chē)架立管7夾緊固定，在夾箍3與車(chē)架立管7之間設(shè)置有彈簧片5，在鞍座管1和車(chē)架立管7之間固定設(shè)置有夾緊襯套2，夾緊襯套2、車(chē)架立管7、彈簧片5和夾箍3之間通過(guò)定位螺釘4固定連接，彈簧片5上固定安裝有定位卡珠6，在鞍座管上1，沿軸線方向設(shè)置有導(dǎo)向槽9，導(dǎo)向槽9的表面上設(shè)置有若干定位半沉孔10，該孔10與定位卡珠6匹配，定位卡珠6可沿導(dǎo)向槽9表面滑動(dòng)。

夾箍3的開(kāi)合通過(guò)偏心扳手8實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)施例可將已成型的普通鞍座管1經(jīng)沖壓加工使其帶有定位半沉孔10和導(dǎo)向槽9。在鞍座管夾箍3與車(chē)架立管7配合時(shí)通過(guò)定位螺絲4增加一片帶有定位卡珠6的彈簧片5，使用時(shí)通過(guò)偏心快卸扳手8的放開(kāi)與夾緊來(lái)調(diào)整鞍座管至所需位置，整個(gè)調(diào)整過(guò)程一氣呵成，手感和彈簧的咔嚓聲十分清晰可辨，性能可靠、結(jié)構(gòu)新穎，為保證有足夠的夾緊力同時(shí)能讓不同尺寸的鞍管與車(chē)架立管之間方便選配，在二者之間配置一個(gè)夾緊襯套2。