[實用新型]汽車鋼板表面打磨裝置

無效

• 申請號: 200720069115.1
• 申請日: 2007-04-20
• 公開（公告）號: CN201082515Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 楊春平;朱超
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B24B7/07
• 分類號: B24B7/07
• 代理公司: 上海明成云知識產權代理有限公司
• 代理人: 周成

技術領域

本實用新型涉及汽車鋼板質檢的輔助裝置，更具體地說，涉及一種汽車鋼板表面打磨裝置，該打磨裝置能夠汽車鋼板進行自動打磨，并且打磨均勻。

背景技術

在汽車鋼板的生產過程中，經過連續退火、熱鍍鋅和電鍍鋅等步驟之后，還需要對汽車板的板面進行質量檢測。在質量檢測之前，必須在檢查平臺處對汽車鋼板進行打磨，目前一般由人工采用油石或其它打磨工具對生產的汽車鋼板的表面進行縱向和橫向的打磨，通過打磨可以檢測出汽車鋼板表面的振動紋、劃傷缺陷或異物壓入的深度以及各種各樣的輥印、寬窄印和褶痕等各種缺陷，從而保證產品的合格率。但是由于在人工打磨過程中，每個操作人員的身高和力量存在著差異，打磨的程度也難于掌握，導致被打磨的汽車鋼板表面的均勻性也都存在著差異，這些差異容易造成質檢人員對汽車鋼板的質量缺陷的判定出現偏差，導致近10％的缺陷被漏檢，使汽車鋼板的出廠合格率大大降低，損害了經濟效益。另外人工打磨存在一定的安全隱患，操作人員容易發生事故。

因此，需要一種新的汽車鋼板表面打磨裝置來克服現有技術中的打磨均勻性差、缺陷容易被漏檢、出廠合格率低以及存在安全隱患的缺點。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種汽車鋼板表面打磨裝置，該打磨裝置結構簡單，使用方便，不但能夠自動均勻打磨，還避免了安全事故的發生。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

該汽車鋼板表面打磨裝置包括升降平臺、移動平臺和打磨塊，

所述的升降平臺包括導向柱和升降驅動部件，導向柱一端與升降驅動部件連接，另一端與移動平臺連接固定，升降驅動部件一端設有推動桿，推動桿伸入導向柱內；導向柱上開有縱向導槽，導向柱上設有升降橫梁，升降橫梁一端穿過導槽并與推動桿連接固定；

所述的移動平臺內部設有傳動絲杠，傳動絲杠一端設有移動驅動部件，并與移動驅動部件連接固定；

所述的打磨塊設于升降橫梁一端下方，打磨塊一端設有電動機，并與電動機連接固定。

所述的升降驅動部件為汽缸。

所述的移動平臺包括前后移動平臺和左右移動平臺，前后移動平臺與左右移動平臺呈十字型疊置，內部分別設有傳動絲杠，每個傳動絲杠一端上設有移動驅動部件，并與移動驅動部件連接固定。

所述的移動驅動部件為電動機。

所述的打磨塊為圓形，上部中間設有連接軸，連接軸穿過升降橫梁并與電動機連接。

該打磨裝置還設有支撐板，支撐板設于打磨塊下方，支撐板一端與導向柱連接固定，并與升降橫梁平行。

在上述技術方案中，本實用新型的汽車鋼板表面打磨裝置包括升降平臺、移動平臺和打磨塊，升降平臺包括導向柱和升降驅動部件，導向柱一端與升降驅動部件連接，另一端與移動平臺連接固定，升降驅動部件一端設有推動桿，推動桿伸入導向柱內；導向柱上開有縱向導槽，導向柱上設有升降橫梁，升降橫梁一端穿過導槽并與推動桿連接固定；移動平臺內部設有傳動絲杠，傳動絲杠一端設有移動驅動部件，并與移動驅動部件連接固定；打磨塊設于升降橫梁一端下方，打磨塊一端設有電動機，并與電動機連接固定。采用該打磨裝置，結構簡單，使用方便，安全可靠，通過汽缸來控制升降，通過電動機控制打磨方位以及提供打磨動力，使打磨時間量化可控，通過壓力傳感器控制打磨的強度，避免了人工打磨質量差，提高了打磨的均勻性，節省了打磨的工作時間，不但消除了漏檢的可能，而且還避免了安全事故的發生，提高了汽車鋼板的質量合格率和經濟效益。另外，該打磨裝置的使用還可為日后增設汽車鋼板表面的檢測裝置提供標準的樣板。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車鋼板表面打磨裝置的結構正視示意圖；

圖2是圖1的左視示意圖；

圖3是圖1的俯視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。