[實用新型]道面伸縮縫切割、倒角鋸片

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720068449.7
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN201031351Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唱偉;陳光明;施華;黃美俊;孟慶洲;朱獻文
• 申請（專利權(quán)）人: 上海寶冶建設(shè)有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 張恒康

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及各種道路道面建設(shè)，尤其涉及一種適用于各種道路道面伸縮縫的切割鋸片。

背景技術(shù)

道面伸縮縫切割是一項普遍應用的施工工藝，廣泛應用于建筑、機場、道路、橋梁等領(lǐng)域，用于解決熱脹冷縮原理產(chǎn)生的材料問題以及控制裂縫的延伸。

對機場而言，在機場跑道的建設(shè)和維護中道面伸縮縫切割也已經(jīng)是很成熟的工藝，各項相關(guān)的國家規(guī)范和標準都已經(jīng)存在。

由于機場跑道每天都承受著大量飛機的起降工作，那么伸縮縫的邊緣也不可避免的每天承受著大量的高負荷的沖擊。由于國內(nèi)機場跑道道面的伸縮縫大都在切割縫兩邊的2個斷面是90°的直角形狀，這樣，不管是從應力分布和長期的承載運行結(jié)果來分析，切縫的邊緣是最容易產(chǎn)生破碎和破裂的地方。這樣，原來用于控制裂縫的部分卻帶來了新的裂縫的產(chǎn)生。導致以后的維護工作量的增加，甚至影響到跑道的正常運行。所以，如何盡量使伸縮縫減少被破壞的幾率和周期直接影響到機場的維護費用以及是否能提高機場飛機流量等直接的經(jīng)濟利益。同樣，高速公路、各種賽車場賽道等道路的道面也面臨相似問題。

長期以來國內(nèi)的機場跑道的伸縮縫的施工的工藝模式存在一定的弊端，通常是先切割4mm誘導縫，然后再切割擴縫，同時由于多種原因，我們國家的機場跑道和停機坪等飛機流量大的區(qū)域的伸縮縫切縫還沒有采用倒角的施工工藝。美國等國家在上世紀70年代就開始對機場跑道的伸縮縫進行倒角工藝的施工。在美國主要的商用機場，在跑道和機場停機坪對切縫倒角目前已成為一種必須的施工工藝。國外通常是先切割4mm誘導縫，然后再切割擴縫，最后再對擴縫進行倒角，分三部達到倒角目的，工藝相對繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述問題，提供一種道面伸縮縫切割、倒角鋸片。利用本實用新型，能將切割擴縫以及倒角同時完成，縮短施工時間，減少施工成本。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種道面伸縮縫切割、倒角鋸片，它包括兩面帶有圓環(huán)形凸起的圓盤狀基體和連接在基體邊緣的擴縫鋸齒，它還包括若干倒角鋸齒，分別沿圓周安裝在基體凸起外側(cè)面。

所述的道面伸縮縫切割、倒角鋸片，所述倒角鋸片的鋸齒為斜角形式，傾斜角度為30°～60°。

所述的道面伸縮縫切割、倒角鋸片，所述倒角鋸片的鋸齒為凹弧面，弧半徑為3mm～7mm。

所述的任一道面伸縮縫切割、倒角鋸片，所述擴縫鋸齒和各個倒角鋸齒連成一體并焊接到基體的外側(cè)面。

本實用新型在施工中不僅能對道面伸縮縫切割，而且同時能完成倒角工作，簡化工藝，提高生產(chǎn)效率，降低施工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖；

圖2為圖1的側(cè)剖圖；

圖3為本實用新型較佳實施例的正視圖；

圖4為圖3的側(cè)剖圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示一種道面伸縮縫切割、倒角鋸片，它包括兩面帶有圓環(huán)形凸起的圓盤狀基體21和焊接在基體21邊緣的擴縫鋸齒22，它還包括若干倒角鋸齒23，分別沿圓周焊接在基體21凸起外側(cè)面。

所述的道面伸縮縫切割、倒角鋸片，所述倒角鋸片的鋸齒為斜角形式，傾斜角度為30°～60°(見圖2)。

在一個實施例中，所述的道面伸縮縫切割、倒角鋸片，所述倒角鋸片的鋸齒為凹弧面，弧半徑為3mm～7mm(圖中沒有顯示)。

如圖3和圖4所示，在本實用新型的較佳實施例中所述擴縫鋸齒和各個倒角鋸齒連成一體并焊接到基體的外側(cè)面，如此加工方便。