[實用新型]一種末級減壓裝置

無效

• 申請號: 200720068347.5
• 申請日: 2007-03-29
• 公開（公告）號: CN201041100Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 楊增清
• 申請（專利權）人: 上海中油企業集團有限公司上海翼飛燃氣設備科技有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術領域

本實用新型涉及一種減壓器，尤其是一種利用燃氣作為能源的氣體減壓器。

背景技術

氣體發動機是一種不冒黑煙，有害氣體的排放量都很低的環保型發動機，隨著世界范圍內石油危機和環境污染的加劇，這種環保型的氣體發動機需求越來越迫切。

氣體發動的燃油系統包括，減壓器、調節閥、混合器等然后將燃燒氣體送入氣缸。但是小型發動機的排量小，燃燒系統采用多個部件成本高，供氣量大，造成燃燒不充分，排放尾氣不達標，造成空氣污染等。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種燃氣動力系統中的一種末級減壓裝置。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是這樣的：

一種末級減壓裝置，包括減壓器本體，其特征在于，所述減壓器本體上具有調節閥和混合器，所述調節閥、混合器與減壓器為一體結構。

所述調節閥設置在減壓器的進氣口位置處。

所述混合器設置在減壓器的下游。

所述減壓器將燃氣減壓至負壓狀態，燃氣即被吸入發動機的燃燒室中。

所述混合器將燃氣與空氣混合成可燃燒氣體。

所述調節閥調節輸入氣體的壓力。

有益效果，與現有技術相比，本實用新型將調節閥、混合器與末級減壓器合為一體，具有機動性強、發應快捷等特點，燃氣減壓器根據文曲里原理設計形狀，減壓后，燃氣呈負壓狀態被吸入發動機，空燃比調控精密，排放低，燃料消耗低；專用正壓怠速系統，起動快，怠速穩等特點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的另一方向視圖。

圖3為圖2的后視圖。

圖4為圖3的右視圖。

圖5為圖2的右視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參看圖1至圖5，一種末級減壓裝置，包括減壓器本體，其特征在于，所述減壓器本體上具有調節閥和混合器，所述調節閥、混合器與減壓器為一體結構。

所述調節閥設置在減壓器的進氣口位置處。

所述混合器設置在減壓器的下游。

如圖中所示，所述減壓器的燃氣入口1，空氣入口2，發動機接口3，調節閥(圖中未示出)，混合器(圖中未示出)設置在減壓器本體內部。

所述減壓器將燃氣減壓至負壓狀態，燃氣即被吸入發動機的燃燒室中。

所述混合器將燃氣與空氣混合成可燃燒氣體。

所述調節閥調節輸入氣體的壓力。

與現有技術相比，本實用新型將調節閥、混合器與末級減壓器合為一體，具有機動性強、發應快捷等特點，燃氣減壓器根據文曲里原理設計形狀，減壓后，燃氣呈負壓狀態被吸入發動機，空燃比調控精密，排放低，燃料消耗低；專用正壓怠速系統，起動快，怠速穩等特點。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。