[實用新型]一種汽車空調冷卻系統

無效

• 申請號: 200720068175.1
• 申請日: 2007-03-26
• 公開（公告）號: CN201025434Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 唐興;李亮
• 申請（專利權）人: 常州市盛士達汽車空調有限公司
• 主分類號: F28D7/10
• 分類號: F28D7/10
• 代理公司: 上海虹橋正瀚律師事務所
• 代理人: 李佳銘

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，尤其是涉及一種能方便降低燃氣溫度的汽車空調冷卻系統。

背景技術

現代汽車成為人們日常生活的常備工具，越來越在人們的生活中占據重要的位置。另外，由于人們呆在汽車中的時間越來越長，對于車內舒適度的要求也越來越高，不僅要求汽車坐著舒服，而且要求汽車的溫度適宜，降溫良好。

由于汽油能源日愈減少，各種可替代能源的使用變能越來越重要，而使用燃氣則是一種可行的方法。所以現在各種使用燃氣的汽車大行其道，然而，如何有效地對燃氣進行降溫成為當前所要解決的課題。

傳統的對燃氣進行降溫的方法是使用大面積的散熱片，然而，這種方式的散熱效果達不到要求，且占用大面積的散熱片也與現代汽車走小巧的路線不符。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有的技術的不足，提供一種能夠有效對燃氣進行散熱的汽車空調冷卻系統。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車空調冷卻系統，其包括冷媒管及燃氣管，其自冷媒管的一側通入冷媒，并自冷媒管的另一側流出，燃氣管自上述冷媒管內通過。

本實用新型還具有以下技術特征：所述冷媒管兩側具有端蓋，并自端蓋上形成空調管路接入口及空調管路接出口。

本實用新型還具有以下技術特征：所述空調管路接入口及空調管路接出口在兩側端蓋上錯位設置。

本實用新型還具有以下技術特征：所述燃氣管包括接入端與接出端，且接入端與接出端錯位設置。

本實用新型還具有以下技術特征：所述燃氣管在冷媒管內呈彎曲形狀。

本實用新型還具有以下技術特征：所述燃氣管在冷媒管內呈螺旋狀彎曲。

本實用新型由于采用上述設置，使用冷媒能夠將燃氣管快速降溫，且由于燃氣管為如螺旋狀的彎曲，所以能夠盡可能的快速為燃氣管降溫。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車空調冷卻系統的結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種汽車空調冷卻系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

請參閱圖1及圖2所示，本實用新型的汽車空調冷卻系統包括冷媒管1，該冷媒管的兩側設置有端蓋3，在端蓋3上具有空調管路接入口2及空調管路接出口5，上述空調管路接入口2設置于端蓋3的上部，而空調管路接出口5則設置于另一側端蓋3的下部，與空調管路接入口2對角設置。燃氣管4自端蓋3延伸出上述冷媒管1內，自空調管路接入口2處接入，形成接入端，且該接入端與空調管路接入口2上下設置，而自空調管路接出口5的一側端蓋入延伸而出，形成接出端，與上述接入端對角設置。

上述燃氣管4在冷媒管1中彎曲盤旋，盡可能的具有較長的接入長度，在本實施例中，該彎曲形成螺旋形狀。

由于采用以上結構，本實用新型完成了設計人的設計目的，由于燃氣管4在冷媒管1中螺旋設置，所以具有較長的散熱長度，所以能夠較快地散熱。另外，空調管路接入口2與空調管路接出口5對角設置，使冷媒在冷媒管1中沿較長的距離運動，也能進一步增加降溫速度。