[實用新型]一種用于地下風(fēng)道的敞口超低風(fēng)井設(shè)置結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720068168.1
• 申請日: 2007-03-26
• 公開（公告）號: CN201090232Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞加康
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00
• 代理公司: 上海申蒙商標(biāo)專利代理有限公司
• 代理人: 徐小蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及隧道類，具體的講是涉及一種用于地下風(fēng)道的敞口超低風(fēng)井設(shè)置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

常規(guī)采用的均是高風(fēng)井，由于所處位置經(jīng)常在實施時遇到困難，例如一座地下車站一般工況下均有8個風(fēng)井，通常每4個為一組設(shè)置。由于新風(fēng)井、排風(fēng)井、活塞風(fēng)井功能上的需求，必須在高度或平面上拉開一定間距，故組合設(shè)置時，風(fēng)井高達15-20m左右。如與地面建筑群結(jié)合，尚可處理好，但當(dāng)眾多的風(fēng)井位于空曠、廣場。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于地下風(fēng)道的敞口超低風(fēng)井設(shè)置結(jié)構(gòu)，該設(shè)置結(jié)構(gòu)采用頂部通風(fēng)的方式，降低風(fēng)井高度，并通過對風(fēng)井間距的限定以及風(fēng)井敞口表面及周邊的處理，來滿足地鐵內(nèi)部的消防要求和空氣質(zhì)量要求。

本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：

一種用于地下風(fēng)道的敞口超低風(fēng)井設(shè)置結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)道、排風(fēng)井、新風(fēng)井、活塞風(fēng)井，其特征在于所述的排風(fēng)井、新風(fēng)井、活塞風(fēng)井的通風(fēng)口開口向上，位于頂部敞口處，且風(fēng)井的設(shè)置高度不低于當(dāng)?shù)胤姥透叨纫蟆?/p>

所述排風(fēng)井與新風(fēng)井之間的凈距不小于10米。

所述排風(fēng)井與活塞風(fēng)井之間的凈距不小于5米。

所述活塞井與活塞井之間的凈距不小于5米。

所述排風(fēng)井與通道出入口的凈距不小于10米。

所述位于風(fēng)井頂部敞口處的通風(fēng)口上設(shè)置有金屬網(wǎng)罩。

所述位于風(fēng)井頂部敞口處的通風(fēng)口四周種植有綠籬。

風(fēng)井底部設(shè)置有排水系統(tǒng)。

本實用新型的優(yōu)點是，將現(xiàn)有技術(shù)中高風(fēng)井的側(cè)向通風(fēng)，改成頂通風(fēng)，大大降低了風(fēng)井高度，通過風(fēng)井間距的限定，以及綠籬的設(shè)置，既能滿足城市景觀要求，也能滿足地鐵內(nèi)部的消防要求和內(nèi)部的空氣質(zhì)量要求，使位于空曠、廣場、綠地處的眾多風(fēng)井得于實施，與高風(fēng)井相比，土建造價可降低。

附圖說明

附圖1為本實用新型設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實用新型風(fēng)井結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：

如圖1-2所示，標(biāo)號1-15分別表示：新風(fēng)井1、綠地2、活塞風(fēng)井3、地鐵出入口4、綠籬5、通風(fēng)口6、金屬網(wǎng)罩7、風(fēng)井高度8、敞口風(fēng)井9、集水坑10、地下風(fēng)道11、排風(fēng)井12、活塞風(fēng)井13、地下車站14、殘疾人電梯15。

本實施例涉及一座地下地鐵車站，包括地鐵的地下風(fēng)道11、地鐵出入口4，該工況在綠地2中設(shè)置有八個敞口風(fēng)井9，每4個為一組設(shè)置，其中包括一個新風(fēng)井1、一個排風(fēng)井12、二個活塞風(fēng)井3，如圖2所示。敞口風(fēng)井9的通風(fēng)口6的開口向上，位于頂部敞口處，其凈面積與現(xiàn)有技術(shù)中高風(fēng)井的側(cè)向通風(fēng)口面積相同，該風(fēng)井9的設(shè)置高度不低于當(dāng)?shù)胤姥透叨纫螅s為1左右。

為了滿足新風(fēng)井1、排風(fēng)井12和活塞風(fēng)井3各自的功能要求，所以各敞口風(fēng)井9之間必須保持一定的間距，為了防止短路，故必須種植綠籬相隔，其目的是滿足地鐵火災(zāi)工況時的消防要求及滿足正常地鐵運營時內(nèi)部空氣質(zhì)量要求，排風(fēng)井12與新風(fēng)井1之間的凈距不小于10米，排風(fēng)井12與活塞風(fēng)井3之間的凈距不小于5米，活塞井3與活塞井13之間的凈距不小于5米，排風(fēng)井12與通道出入口4的凈距不小于10米。

敞口處應(yīng)采取安全和擋物設(shè)施如金屬網(wǎng)罩.網(wǎng)罩的造型和色調(diào)應(yīng)與周邊環(huán)境相呼應(yīng)，其遮擋的風(fēng)口面積不能計入內(nèi)凈面積內(nèi)，因此位于風(fēng)井9頂部敞口處的通風(fēng)口6上設(shè)置有金屬網(wǎng)罩7。

每座敞口風(fēng)井9四周應(yīng)植綠籬5，且綠籬5的厚度不小于3m，其目的使在正常工況和火災(zāi)工況下，新、排風(fēng)井之間和新、活塞風(fēng)井之間不形成短路，也防止行人靠近風(fēng)井，對于臨近道路、廣場的新風(fēng)井種植綠籬，對提高地鐵內(nèi)部的空氣質(zhì)量更為重要。

風(fēng)井9底部設(shè)置有集水坑10。