[實用新型]一種具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置

無效

• 申請號: 200720068095.6
• 申請日: 2007-03-23
• 公開（公告）號: CN201080167Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 王武生
• 申請（專利權）人: 上海奇謀能源技術開發有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，包括慣性觸發預緊式安全帶、安全氣囊，其特征是：所述的慣性觸發預緊式安全帶由慣性觸發裝置與預緊式安全帶組成；所述的慣性觸發裝置與預緊式安全帶的氣體發生器的相連；在慣性觸發裝置與安全氣囊的氣體發生器之間安裝有時間延時器，而時間延時器與安全氣囊的氣體發生器的點爆裝置的觸發信號線相連；所述的安全氣囊的點爆裝置的信號引線的閉合與斷開的由時間延時器控制；在所述的座椅上安裝位置傳感器，位置傳感器與時間延時器相連；或所述的慣性觸發預緊式安全帶由慣性觸發裝置與預緊式安全帶組成；所述慣性觸發裝置與安全氣囊的氣體發生器相連；所述的慣性觸發裝置與預緊式安全帶的氣體發生器之間安裝有時間延時器，而時間延時器與預緊式安全帶的氣體發生器的點爆裝置的觸發信號線相連；所述的預緊式安全帶的氣體發生器的點爆裝置的信號引線的閉合與斷開的由時間延時器控制；在所述的座椅上安裝位置傳感器，位置傳感器與時間延時器相連。

2.根據權利要求1所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的位置傳感器由位移傳感器和角度傳感器。

3.根據權利要求1或2所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的位置傳感器與放大模塊相連。

4.根據權利要求2所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的位移傳感器或角度傳感器是可變電阻。

5.根據權利要求2所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的位移傳感器或角度傳感器是可變電容。

6.根據權利要求1所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的時間延時器上安裝有檔位微調選擇開關，檔位微調選擇開關位于乘員手控范圍內。

7.根據權利要求1所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的慣性觸發預緊式安全帶是機械式觸發預緊式安全帶，機械式觸發預緊式安全帶由機械式觸發裝置與預緊式安全帶組成；機械式觸發預緊式安全帶與時間延時器相連；當機械式觸發裝置觸發時，時間延時器處于閉合狀態；機械式觸發裝置沒有觸發時，時間延時器處于斷開狀態。

8.根據權利要求1所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的預緊式安全帶的芯軸端頭上安裝有開關，開關上的兩個觸片分別與預緊式安全帶的氣體發生器的觸發信號線串聯，當安全帶的織帶被拉出來，與之相連的芯軸旋轉，帶動芯軸端頭上的開關閉合；當安全帶的織帶沒有被拉出來，芯軸保持原狀沒有旋轉，與之相連的芯軸端頭上的開關處于斷開狀態。

9.根據權利要求8所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的預緊式安全帶的芯軸端頭上安裝有變速機構，開關安裝在變速機構上，開關上的兩個觸片分別與預緊式安全帶的氣體發生器的觸發信號線串聯，只有當安全帶的織帶被拉出來，與之相連的芯軸旋轉，帶動變速機構旋轉，使開關閉合；當安全帶的織帶沒有被拉出來，芯軸保持原狀沒有旋轉，與之相連的變速機構也保持原狀沒有旋轉，開關處于斷開狀態。

10.根據權利要求1或8或9所述的一種安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的預緊式安全帶的氣體發生器的點爆電源與慣性觸發裝置控制和開關以串聯方式連接。

11.根據權利要求1或9所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的預緊式安全帶的芯軸端頭上安裝有變速機構，變速機構上安裝有開關，開關上的兩個觸片分別與安全氣囊的氣體發生器的觸發信號線和時間延時器串聯；當安全帶的織帶被拉出來后，與之相連的芯軸旋轉，帶動變速機構旋轉，使開關閉合；當安全帶的織帶沒有被拉出來，芯軸保持原狀沒有旋轉，與之相連的變速機構也同樣保持原狀沒有旋轉，開關處于斷開狀態。

12.根據權利要求1所述的具有對乘員位置調節功能的安全氣囊控制裝置，其特征的是：所述的慣性觸發預緊式安全帶的慣性觸發裝置與預緊式安全帶可以分開安裝，由單獨的預緊式安全帶和單獨的慣性觸發裝置組成。