[實用新型]掘進機龍門式中間運輸機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720067456.5
• 申請日: 2007-02-16
• 公開（公告）號: CN201043467Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖平;張汝春;孟凡勇
• 申請（專利權(quán)）人: 上海創(chuàng)力礦山設(shè)備有限公司
• 主分類號: E21C35/20
• 分類號: E21C35/20
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司
• 代理人: 董梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型掘進機龍門式中間運輸機涉及一種中間運輸機的改進結(jié)構(gòu)，特別是一種二體的龍門式中間運輸機。

背景技術(shù)

目前，中國掘進機的中間運輸機均采用二側(cè)立板下側(cè)平板，斷面為上部開口的結(jié)構(gòu)形式，特別是前后分二體的中間運輸機，在二體聯(lián)接處開口形式的結(jié)構(gòu)其聯(lián)接強度和穩(wěn)定性差，常產(chǎn)生變形或斷裂，影響正常工作和降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種掘進機龍門式中間運輸機，即一種連接形式為龍門式的中間運輸機，不但可以在掘進機工作時，保持中間運輸機的連接強度和剛性，防止二體聯(lián)接處出現(xiàn)變形和斷裂。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種掘進機龍門式中間運輸機由驅(qū)動裝置驅(qū)動，包括：由連接件聯(lián)接的前溜槽、后溜槽、聯(lián)接板，其中，所述的前溜槽與后溜槽聯(lián)接處斷面呈現(xiàn)封閉的框形結(jié)構(gòu)。四壁受力均勻，提高了聯(lián)接處的連接強度，有效克服了原結(jié)構(gòu)在二體聯(lián)接的開口聯(lián)接部強度和穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生變形或斷裂的缺陷。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述的前溜槽與后溜槽間采用螺紋緊固件連接。

本實用新型的優(yōu)越性在于：具有結(jié)構(gòu)簡單，剛性好，強度高，解決了掘進機在工作時，中間運輸機整體的剛性和強度不足問題，提高了掘進機運輸?shù)墓ぷ餍省?/p>

附圖說明

附圖1是本實用新型掘進機龍門式中間運輸機的主視圖。

附圖2是本實用新型掘進機龍門式中間運輸機的俯視圖。

圖中標號：

1-銷子????2-前溜槽??????3-聯(lián)接板

4-螺栓????5-封閉式框架??6-驅(qū)動裝置

7-后溜槽

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明本實用新型。

如圖1本實用新型掘進機龍門式中間運輸機的主視圖和圖2本實用新型掘進機龍門式中間運輸機的俯視圖所示，龍門式中間運輸機由：銷子1、前溜槽2、聯(lián)接板3、螺栓4、封閉式框架5、驅(qū)動裝置6、后溜槽7構(gòu)成，龍門式中間運輸機前端的開口插入銷子1固定，后部用螺栓4固定。前溜槽、后溜槽在其連接處為整體方形鋼構(gòu)件構(gòu)成封閉式框架結(jié)構(gòu)5，在封閉式框架處用高強度螺栓4相連接后，形成龍門式的穩(wěn)定連接結(jié)構(gòu)。

其工作原理是：物料通過中間的大斷面區(qū)向后輸送，龍門式中間運輸機前端由銷子1固定，后端由聯(lián)接板3通過螺栓4進行固定，形成前后兩點固定，從附圖1可以看到，整個龍門式中間運輸機較長，聯(lián)接點少，需要有好的整體剛性和聯(lián)接強度，其中，剛性方面的要求體現(xiàn)在長度方向和寬度方向，對于長度方向上，斷面為開口式槽形，剛性可以達到要求，對于寬度方向，完全開口式槽形就顯行較弱，從附圖1中看出，多數(shù)中間運輸機寬度方向剛性強化點只有銷子1和驅(qū)動裝置6兩處，本本實用新型龍門式中間運輸機在前溜槽2和后溜槽7聯(lián)接處設(shè)計成封閉式框架式，使整個中間運輸機寬度方向剛性強化點增加了一個，減少了中間運輸機在使用過程中出現(xiàn)扭曲變形的機率；同時從整個中間運輸機長度方向看，固定支點只有兩點，即銷子1固定和通過螺栓4固定，從螺栓4到中間運輸尾部的懸臂長度較長，加上中間運輸機所裝運的物料重量，使得開口式的前溜槽2和后溜槽7聯(lián)接處也較弱，現(xiàn)做成封閉式的，使聯(lián)接處最弱處增加了螺栓的緊固，大大提高了整體抗彎的能力。