[實(shí)用新型]用于電動車充電器的充電參數(shù)無線傳輸裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720067326.1
• 申請日: 2007-02-13
• 公開（公告）號: CN201018298Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸政德;冒勇;關(guān)宏;王媚;姚建歆;何維國;杜成剛;嚴(yán)元;宋一中
• 申請（專利權(quán)）人: 上海瑞華(集團(tuán))有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G08C17/02
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 嚴(yán)新德

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及物理領(lǐng)域，尤其涉及電動車輛的充電設(shè)備，特別是用于電動車充電器的充電參數(shù)無線傳輸裝置。

背景技術(shù)：

隨著石油儲量的日益減少，電動車得到更加廣泛的應(yīng)用。車載儲能系統(tǒng)中的電能通過與地面充電站的連接實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充。由于車載儲能系統(tǒng)中的各個(gè)電池單體的充電需要根據(jù)其實(shí)時(shí)特征和運(yùn)行特征的組合調(diào)節(jié)下進(jìn)行，因此，充電過程需要復(fù)雜的控制。現(xiàn)有技術(shù)中，車載儲能系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)具有對各個(gè)電池單體進(jìn)行測量和監(jiān)控的能力，可通過與地面充電站的通訊連接，使地面充電站的進(jìn)行適當(dāng)充電控制。但是，通訊連接經(jīng)常會意外中斷或者失效，充電站失控充電，會導(dǎo)致電池組的不可逆損壞。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供用于電動車充電器的充電參數(shù)無線傳輸裝置，所述的這種用于電動車充電器的充電參數(shù)無線傳輸裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中地面充電站與車載儲能系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)的通訊失效時(shí)、充電站失控充電的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的這種用于電動車充電器的充電參數(shù)無線傳輸裝置，所述的這種裝置由數(shù)字信號處理器、通訊接口模塊、存儲器和與充電電路相連接的驅(qū)動電路構(gòu)成，其中，所述的通訊接口模塊與所述的數(shù)字信號處理器連接，所述的存儲器與數(shù)字信號處理器連接，所述的驅(qū)動電路與數(shù)字信號處理器連接，通訊接口模塊中設(shè)置有有線通訊接口和無線通訊接口。

進(jìn)一步的，所述的通訊接口模塊中設(shè)置有光纖網(wǎng)絡(luò)總線通訊接口。

再進(jìn)一步的，所述的無線通訊接口是藍(lán)牙無線通訊接口。

具體的，??本實(shí)用新型中所述的數(shù)字信號處理器、通訊接口模塊、存儲器、與充電電路相連接的驅(qū)動電路、光纖網(wǎng)絡(luò)總線通訊接口、藍(lán)牙無線通訊接口均可采用現(xiàn)有技術(shù)中的公知方案，有關(guān)數(shù)字信號處理器、通訊接口模塊、存儲器、與充電電路相連接的驅(qū)動電路、光纖網(wǎng)絡(luò)總線通訊接口、藍(lán)牙無線通訊接口的公知技術(shù)方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員均已經(jīng)了解，所以在此不再贅述。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相對照，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型利用數(shù)字信號處理器連續(xù)讀取車載儲能系統(tǒng)中電池管理系統(tǒng)的電池參數(shù)，對參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)碼和通訊協(xié)議的雙重檢驗(yàn)，在任意一個(gè)檢驗(yàn)失敗后，輸出故障處理指令信號，可實(shí)時(shí)避免充電失控?fù)p壞電池。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的用于電動車充電器的充電參數(shù)無線傳輸裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的功能結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的用于電動車充電器的充電參數(shù)無線傳輸裝置的原理示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，本實(shí)用新型的用于電動車充電器的充電參數(shù)無線傳輸裝置由數(shù)字信號處理器1、通訊接口模塊2、存儲器3和與充電電路相連接的驅(qū)動電路4構(gòu)成，其中，所述的通訊接口模塊2與所述的數(shù)字信號處理器1連接，所述的存儲器3與數(shù)字信號處理器1連接，所述的驅(qū)動電路4與數(shù)字信號處理器1連接，通訊接口模塊2中設(shè)置有有線通訊接口5和無線通訊接口6。

進(jìn)一步的，所述的通訊接口模塊2中設(shè)置有光纖網(wǎng)絡(luò)總線通訊接口。

再進(jìn)一步的，所述的無線通訊接口6是藍(lán)牙無線通訊接口。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，通訊接口電路中設(shè)置有無線藍(lán)牙接口和光纖網(wǎng)絡(luò)總線有線接口，當(dāng)系統(tǒng)通訊出現(xiàn)故障時(shí)，數(shù)字信號處理器識別故障，然后使充電裝置進(jìn)入處理故障模塊執(zhí)行，包括關(guān)閉充電裝置的輸出。

如圖2所示，本實(shí)用新型的工作過程包括一個(gè)利用通訊接口電路與車載儲能系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)交換參數(shù)的過程，其中，在所述的利用通訊接口電路與車載儲能系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)交換參數(shù)的過程中，利用無線通訊鏈路在一個(gè)通訊接口電路與車載儲能系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)之間建立連接，將所述的參數(shù)以數(shù)據(jù)包的形式進(jìn)行連續(xù)傳遞，利用一個(gè)數(shù)字信號處理器從所述的通訊接口電路中連續(xù)讀取參數(shù)數(shù)據(jù)包，利用一個(gè)存儲器存儲校驗(yàn)代碼，利用數(shù)字信號處理器根據(jù)所述的校驗(yàn)代碼對參數(shù)數(shù)據(jù)包連續(xù)進(jìn)行有效性檢驗(yàn)。

再進(jìn)一步的，在所述的利用通訊接口電路與車載儲能系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)交換參數(shù)的過程中，在所述的參數(shù)數(shù)據(jù)包中加入校驗(yàn)碼。

再進(jìn)一步的，在所述的利用通訊接口電路與車載儲能系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)交換參數(shù)的過程中，利用數(shù)字信號處理器對參數(shù)數(shù)據(jù)包的校驗(yàn)碼進(jìn)行有效性檢驗(yàn)，并對參數(shù)數(shù)據(jù)包依據(jù)的通訊協(xié)議進(jìn)行檢驗(yàn)，在上述檢驗(yàn)均獲得通過后，在數(shù)字信號處理器的處理單元中設(shè)置有效標(biāo)志。

再進(jìn)一步的，在數(shù)字信號處理器的處理單元中設(shè)置有效標(biāo)志以后，利用數(shù)字信號處理器對所述的參數(shù)數(shù)據(jù)包進(jìn)行解包處理，在所述的解包處理過程中，將獲得的數(shù)據(jù)信號按時(shí)間順序送入數(shù)字信號處理器的處理單元或寄存器。