[實(shí)用新型]棱形型中間帶筋平扁鋼及工扁鋼

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720066518.0
• 申請日: 2007-01-19
• 公開（公告）號: CN201043679Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周衛(wèi)國
• 申請（專利權(quán)）人: 上海愛國熱軋有限公司
• 主分類號: F16S3/00
• 分類號: F16S3/00
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種平扁鋼及工扁鋼，特別涉及一種一個(gè)型面具有棱形帶筋條紋的棱形型中間帶筋平扁鋼及工扁鋼。

背景技術(shù)

平扁鋼、工扁鋼是一種工業(yè)、建筑等行業(yè)經(jīng)常使用的材料，經(jīng)常用于建筑工地的地面鋪設(shè)、廠房的通道和下水道陰井蓋制造的使用材料；通過將扁鋼以一定的間隔距離垂直的互相焊接構(gòu)成柵格狀的水溝蓋或工地地板及設(shè)備走道板。

但是現(xiàn)有的扁鋼垂直放置時(shí)，由于上型面比較光滑，其型面的摩擦系數(shù)較低，在此種扁鋼構(gòu)成的水溝蓋和地板等上面行走時(shí)，容易產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象；特別在雨天或地面潮濕情況下，人或者車輛在上面行駛更容易打滑，造成事故的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上面述問題本實(shí)用新型公開了一種棱形型中間帶筋平扁鋼及工扁鋼，能有效的加強(qiáng)扁鋼型面的摩擦系數(shù)，減少打滑的現(xiàn)象發(fā)生，杜絕事故的隱患。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種棱形型中間帶筋平扁鋼，其特征在于，在所述平扁鋼的一個(gè)型面上以任意間距的設(shè)有棱形的防滑凸塊，兩防滑凸塊之間具有相應(yīng)的溝槽；所述防滑凸塊之間通過一穿過防滑凸塊中間的防滑筋連接。

一種棱形型中間帶筋工扁鋼，其特征在于，在所述工扁鋼的一個(gè)型面上以任意間距的設(shè)有棱形的防滑凸塊，兩防滑凸塊之間具有相應(yīng)的溝槽；所述防滑凸塊之間通過一穿過防滑凸塊中間的防滑筋連接。

所述任意相鄰的防滑凸塊互相倒置。

本實(shí)用新型的棱形型中間帶筋平扁鋼及工扁鋼中，在扁鋼的一個(gè)型面設(shè)有的棱形防滑凸塊和防滑筋，所述的防滑凸塊通過防滑筋連接并隨著扁鋼的長度延伸，在扁鋼的型面形成一條防滑帶，有效的加強(qiáng)了扁鋼型面的摩擦系數(shù)，增大了摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型一種棱形型中間帶筋平扁鋼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的截面示意圖。

圖4為本實(shí)用新型一種棱形型中間帶筋工扁鋼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的截面示意圖。

圖6為本實(shí)用新型一種棱形型中間帶筋工扁鋼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6的截面示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1、圖2所示，一種棱形型中間帶筋平扁鋼，在平扁鋼1的型面11上等間距的設(shè)有棱形的防滑凸塊2，兩防滑凸塊2之間具有相應(yīng)的溝槽4；任意相鄰的防滑凸塊2互相倒置，防滑凸塊2之間通過一穿過防滑凸塊2中間的防滑筋3連接，形成棱形帶筋的條紋，起到防滑帶的作用。

使用時(shí)，將平扁鋼1的型面11向上垂直放置，依次放置一組平扁鋼1，他們之間通過焊接連接，形成地板或水溝蓋等；人或汽車就行駛在具有防滑凸塊2的型面11上，能有效增加平扁鋼1的型面的摩擦系數(shù)。

如圖3所示，平扁鋼1的橫截面為矩形。

實(shí)施例2

如圖4所示，一種棱形型中間帶筋工扁鋼，在工扁鋼1’的型面11’上等間距的設(shè)有棱形的防滑凸塊2’，兩防滑凸塊2’之間具有相應(yīng)的溝槽4’，任意相鄰的防滑凸塊2’互相倒置，防滑凸塊2’之間通過一穿過防滑凸塊2’中間的防滑筋3’連接，形成棱形帶筋的條紋，起到防滑帶的作用。

使用時(shí)，將工扁鋼1’的型面11’向上垂直放置，依次放置一組工扁鋼1’，他們之間通過焊接連接，形成地板或水溝蓋等；人或汽車就行駛在具有防滑凸塊2’的型面11’上，能有效增加工扁鋼1’的型面的摩擦系數(shù)。

如圖5所示，工扁鋼1’的橫截面為工字形。

實(shí)施例3

如圖6所示，本實(shí)施例中的工扁鋼1’與實(shí)施例2中的一樣，其與實(shí)施例2的區(qū)別在于本實(shí)施例中的工扁鋼1’的橫截面為半工字形。(參見圖7)

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。