[實用新型]一種機械式轎車變速器的選、換檔機構

無效

• 申請號: 200720065556.4
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201129449Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 廖明建;羅大國;方少權;胡健全
• 申請（專利權）人: 株洲歐格瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H63/38
• 分類號: F16H63/38
• 代理公司: 株洲市美奇知識產權代理有限公司
• 代理人: 李翠梅

技術領域

本實用新型涉及一種轎車變速器，更具體的說涉及一種橫置前驅的轎車機械式變速器的選、換檔機構。

背景技術

傳統的轎車手動變速器的選、換檔機構，大多采用一根選、換檔軸，選、換檔機構單獨由選、換檔蓋密封，這就造成結合面處多一道密封工序，對變速器的整體密封性能有一定的影響，同時導致變速器總成的整體成本增加。

發明內容

本實用新型的目的是為了加強變速器的密封性能和整體性能，降低其生產成本，克服現有技術中的不足，提供了一種橫置前驅的機械式轎車變速器的選、換檔機構。

本實用新型的技術方案為：變速器殼體內設有選、換檔導塊，互鎖板，選、換檔軸總成，選檔機構總成，倒檔鎖止撥動銷，其主要特點是選、換檔軸總成、選檔機構總成連接于變速器殼體和選、換檔導塊上；倒檔鎖止撥動銷與選、換檔軸相連。

為了進一步實現以上目的，所述的選、換檔導塊上設有選檔球頭，選檔球頭卡槽；所述的互鎖板上設有換檔槽、選檔槽。

本實用新型較現有技術的優點在于：該選、換檔機構將選檔和換檔、互鎖功能集為一體，能有效的利用選檔槽和換檔槽實現選檔和換檔功能，同時實現互鎖功能，保證選、換檔時不會亂檔和同時選兩檔。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為本實用新型選、換檔軸總成結構示意圖

圖3為本實用新型圖2的B向視圖

圖4為本實用新型互鎖板4的結構放大圖

圖5為本實用新型選、換檔導塊3的結構放大圖

圖6為本實用新型圖5的A向視圖

圖中1變速器殼體，2一、二檔撥頭，3選、換檔導塊，4互鎖板，5三、四檔撥頭，6五檔、倒檔撥頭，7倒檔撥銷，8選、換檔軸總成，9選、換檔軸，10倒檔鎖止撥動銷，11選檔機構總成，12換檔槽，13選檔槽，14選檔球頭卡槽，15選檔球頭，16換檔撥頭卡槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

變速器殼體1內設有選、換檔導塊3，互鎖板4，選、換檔軸總成8和選檔機構總成11，選、換檔軸總成8、選檔機構總成11與變速器殼體1和其殼體1上的選、換檔導塊3相連，倒檔鎖止撥動銷10與選、換檔軸9相連。選、換檔軸總成8包含有選、換檔導塊3，互鎖板4，選、換檔軸9和換檔槽12；選檔機構總成11包含有選、換檔軸9，倒檔鎖止撥動銷10和換檔導塊3選檔球頭卡槽14，選檔球頭15。

選、換檔導塊3上設有選檔球頭15、選檔球頭卡槽14，在互鎖板4上設有換檔槽12、選檔槽13。

一、二檔撥頭2與一、二檔撥叉相連，三、四檔撥頭5與三、四檔撥叉相連，五檔、倒檔撥頭6與五檔、倒檔撥叉和倒檔撥銷7相連。

本實用新型選檔運動過程為：選、換檔導塊3如圖1所處的位置為空檔位置，旋轉選檔機構總成11，使選檔機構總成11上選檔球頭15在選、換檔導塊3的選檔球頭卡槽14內，帶動選、換檔總成整體如圖1所示繞選、換檔軸9順時針旋轉一個角度，三個換檔撥頭(2、5、6、)在選檔槽13內相對于互鎖板4移動，將選、換檔軸總成8的整體轉動轉化為各檔撥頭相對于選、換檔導塊3的平動，使選、換檔導塊3的換檔撥頭卡槽16對準一、二檔撥頭2，此時就順利選上一、二檔位。五檔、倒檔位的選擇是在空檔位置逆時針旋轉一個相同的角度即可。

本實用新型換檔運動過程為：以空檔為例，旋轉選、換檔軸總成8并使換選、檔軸總成8上的圓柱銷在換檔軸圓柱銷卡槽15內帶動選、換檔導塊3如附圖2、圖3所示向上移動，此時選、換檔導塊3的換檔撥頭卡槽16對準三、四檔撥頭5且撥動三、四檔撥頭5在換檔槽12內向上平動，平動一段距離掛上四檔。反向移動則掛入三檔。若換其它檔位則應先選檔，而后換檔。

本實用新型的互鎖板4上的換檔槽12能有效保證不能同時選兩個檔位，選檔槽13能有效保證不能同時換兩個檔位。