[實用新型]鐵路漏斗車風噴射清渣裝置

無效

• 申請號: 200720065082.3
• 申請日: 2007-11-15
• 公開（公告）號: CN201120337Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 涂智文;李志勇;劉幻云;宮萬祿;湯楚強
• 申請（專利權）人: 中國南車集團株洲車輛廠
• 主分類號: B05B9/04
• 分類號: B05B9/04;B61D7/32;B65G69/08;B65G69/06
• 代理公司: 株洲市美奇知識產權代理有限公司
• 代理人: 肖美哲

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路漏斗車風噴射清渣裝置，是一種用于清除漏斗車卸貨后殘留物的裝置。

背景技術

現有的鐵路漏斗車在卸載潮濕散裝貨物時容易在漏斗內或底門上殘留貨物，常常需要人工進行清除殘留貨物，費時費力，勞動強度大，這時就有必要通過清渣裝置來清除殘留貨物，而國內的漏斗車上尚無用來清除未卸凈貨物的清渣裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種利用機車的列車管中壓力空氣的鐵路漏斗車風噴射清渣裝置。

本實用新型的技術方案是：鐵路漏斗車風噴射清渣裝置包括支管、單向閥、截斷球閥、支管三通、用于接入外部風源的側連接裝置、儲風缸、噴射球閥、噴射管和分路支管以及分路支管三通；支管與列車管連接，支管上依次設置單向閥、截斷球閥和支管三通，支管三通與兩條分路支管連接，每條分路支管分別通向位于車輛兩端的儲風缸，從每個出儲風缸的兩側接出兩條分別裝有一個噴射球閥的分路支管通向車輛兩側與分路支管三通匯成一條氣路至噴射管，其兩個噴射管分別位于車輛的兩側或兩端，在分路支管上設置用于接入外部風源的側連接裝置，其側連接裝置是包括用于阻止壓力空氣流向大氣的單向閥和用于外接風源的管接頭，其單向閥位于分路支管三通與管接頭之間。儲風缸為150L儲風缸，儲風缸的工作壓力為850Kpa。

本漏斗車風噴射裝置是一個依靠壓力空氣來清除未卸凈貨物的清渣裝置。它利用壓力空氣從設置在車體上的噴射管快速噴出來吹凈殘留貨物。壓力空氣是機車通過列車管輸送到各個車輛上的。為了使噴射管噴出的空氣持續具有較高壓力，本裝置配備了兩個容積為150L的儲風缸貯存壓力空氣。為了在車輛自備風源不能滿足使用要求的情況下仍能進行清渣作業，本裝置在車輛的兩側分別設有一個側連接裝置，用于與車輛外部風源連接，并在車輛的任意一側均能向車輛上的兩個儲風缸充風。為了方便檢修及在不需要風噴射裝置時，能方便地將其隔離，在列車管通向風噴射裝置的支管路上設有一個截斷球閥。為了使在操作單個風噴射裝置時不影響到其它車輛的風噴射裝置，同時防止儲風缸的壓力空氣逆流回列車管，在列車管通向風噴射裝置的支管路上設有一個單向閥。風噴射裝置的開關通過設置在車輛兩側的噴射球閥來控制，噴射球閥位于儲風缸與噴射管之間，其雙面操作方式可方便操作者在車輛任意一側均能進行清渣作業。

附圖說明

圖1風噴射清渣裝置原理圖；

圖2風噴射清渣裝置結構示意圖；

圖中：1-列車管；2-單向閥；3-截斷球閥；4-側連接裝置；5-儲風缸；6-噴射球閥；7-噴射管；8-分路支管。

具體實施方式

參看圖1和圖2，鐵路漏斗車風噴射清渣裝置包括支管、單向閥2、截斷球閥3、支管三通、用于接入外部風源的側連接裝置4、儲風缸5、噴射球閥6、噴射管7和分路支管8以及分路支管三通；支管與列車管1連接，支管上依次設置單向閥2、截斷球閥3和支管三通，支管三通與兩條分路支管8連接，每條分路支管8分別通向位于車輛兩端的儲風缸5，從每個出儲風缸5的兩側接出兩條分別裝有一個噴射球閥6的分路支管通向車輛兩側與分路支管三通匯成一條氣路至噴射管7，其兩個噴射管7分別位于車輛的兩側或兩端，在分路支管8上設置用于接入外部風源的側連接裝置4，其側連接裝置4是包括用于阻止壓力空氣流向大氣的單向閥和用于外接風源的管接頭，其單向閥位于分路支管三通與管接頭之間。儲風缸5為150L儲風缸，儲風缸5的工作壓力為850Kpa。

從圖中可以看出：列車管1接出一條支管路，支管路上先設有一個單向閥2，接著連接一個截斷球閥3，然后通過一個支管三通將支管路分成兩條氣路，兩條氣路分別通向位于車輛兩端的儲風缸5。

在兩條通往儲風缸5的氣路上分別通過一個支管三通接出一條支路，支路上設有側連接裝置4。側連接裝置4包括單向閥和管接頭，其單向閥位于支管三通與管接頭之間，用于阻止風噴射裝置的壓力空氣流向大氣。管接頭位于最外側，當風噴射裝置需要接入外部風源時，可將外部風源的軟管插到管接頭上向風噴射裝置充風。

從每個儲風缸5的兩側再接出兩條分路支管通向車輛的兩側，并在車輛兩側分路支路上分別設有一個噴射球閥6，兩個噴射球閥6后的兩條連接管路通過一個分路支管三通匯成一條氣路通往噴射管7；噴射管7位于車輛的兩側或兩端，儲風缸負責向其對應的噴射管提供壓力空氣。不需要清渣時，噴射球閥6處于關閉位，需要清渣時，噴射球閥6處于開通位。每個儲風缸5配備分別位于車輛兩側的兩個噴射球閥6，開通其中任何一個噴射球閥6均能使其對應儲風缸5向噴射管7提供壓力空氣。當開通配屬一個儲風缸5的噴射球閥6后，應立即開通配屬另一個儲風缸5的噴射球閥6。