[實(shí)用新型]一種電力機(jī)車真空斷路器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720065080.4
• 申請(qǐng)日: 2007-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201117545Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏衍成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲九方電器設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): H01H33/66
• 分類號(hào): H01H33/66;H01H69/00
• 代理公司: 株洲市美奇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 肖美哲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于開(kāi)關(guān)電力機(jī)車主電路的高壓電器，尤其是一種主要用于電力機(jī)車主電路的開(kāi)斷和接通，同時(shí)還可以用于過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)的電力機(jī)車真空斷路器。

背景技術(shù)

在電力機(jī)車的運(yùn)行中，斷路器主要用于機(jī)車主電路的開(kāi)斷和接通，同時(shí)還可以用于過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)。在已有的技術(shù)中，2002年以前主要以空氣斷路器為主，2002年以后則主要以BVAC.N99真空斷路器為主，占據(jù)了主機(jī)的絕大部分市場(chǎng)。但是隨著國(guó)內(nèi)機(jī)車運(yùn)行環(huán)境的逐漸惡劣，且IEC?60077及EN50124等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)25kV高壓電器的電氣間隙要求已經(jīng)提升為≥310mm，在考慮到2500m海拔修正的情況下，絕緣子電氣間隙需要≥332mm。而目前使用的BVAC.N99真空斷路器的電氣間隙則只有270mm，無(wú)法滿足使用要求，因此，必須開(kāi)發(fā)出符合標(biāo)準(zhǔn)要求，電氣間隙增大，絕緣性能和運(yùn)行可靠性高的電力機(jī)車真空斷路器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為滿足機(jī)車日益惡劣的運(yùn)行環(huán)境和用戶、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電器間隙日益增高的要求，提出一種能適應(yīng)鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行安全可靠的需要，提高車輛運(yùn)行的舒適性和可靠性，設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)精湛、工藝先進(jìn)的電力機(jī)車真空斷路器。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種電力機(jī)車真空斷路器，由三個(gè)主要部分組成：上面是高壓電路部分，中間是與地隔離的絕緣支持部分，下面是電空機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)和低壓控制電路部分，其特征在于：垂直絕緣子采用5個(gè)傘裙，傘裙的傘徑為260mm，整體高度為415mm，電器間隙為335mm；操縱桿組裝穿過(guò)垂直絕緣子的中間通孔，下端與肘節(jié)機(jī)構(gòu)組裝相連接，上端與高壓部分組裝內(nèi)的雙頭螺柱相連，雙頭螺柱與操縱桿和連接桿之間通過(guò)螺紋連接，并用樂(lè)泰膠270進(jìn)行粘接。

本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)垂直絕緣子及操作桿組裝，增加爬電距離和電氣間隙，從而進(jìn)一步提高真空斷路器的絕緣性能及運(yùn)行可靠性，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)逐漸惡劣的機(jī)車運(yùn)行環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型中操縱桿組裝的結(jié)構(gòu)圖；

圖中1、高壓部分組裝；2、壓縮彈簧；3、垂直絕緣子；4、操縱桿組裝；5、底板組裝；6、氣缸組裝機(jī)構(gòu)；7、連接管；8、電磁閥組裝；9、傳遞塊組裝；10、壓力氣缸組裝；11、保護(hù)蓋·12、肘節(jié)機(jī)構(gòu)組裝；13、輔助開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖；14、110V控制單元；16、連接桿；17、雙頭螺柱；18、操縱桿；19、波紋管；20、鎖帶。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，一種電力機(jī)車真空斷路器，包括高壓電路部分1、絕緣支持部分、電空機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)和低壓控制電路部分。

所述高壓電路部分主要是由高壓部分組裝1組成，其內(nèi)部裝有可以開(kāi)斷交流電弧的真空泡，真空泡滅弧室通過(guò)密封來(lái)與大氣隔離，兩個(gè)主觸頭安裝在真空泡內(nèi)部，一個(gè)是靜觸頭，另一個(gè)是動(dòng)觸頭，動(dòng)觸頭的動(dòng)作是由電空機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)來(lái)控制，在分合閘過(guò)程中，該動(dòng)作機(jī)構(gòu)中的導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)的方向性和穩(wěn)定性。

所述絕緣支持部分則主要是指安裝在底板組裝5上的垂直絕緣子3提供支持與絕緣，垂直絕緣子3采用5個(gè)傘裙，其傘裙的傘徑為260mm，整體高度為415mm，使得真空斷路器整體增高65mm，從而使得電器間隙相應(yīng)由270mm增大到335mm。操縱桿組裝4由連接桿16、雙頭螺柱17、操縱桿18、波紋管19及鎖帶20組成，操縱桿組裝4穿過(guò)垂直絕緣子3的中間通孔，下端與肘節(jié)機(jī)構(gòu)組裝12相連接，上端與高壓部分組裝內(nèi)的雙頭螺柱17相連，合閘時(shí)，風(fēng)壓壓縮氣缸內(nèi)的活塞向上運(yùn)動(dòng)，活塞將運(yùn)動(dòng)傳遞到肘節(jié)機(jī)構(gòu)組裝12上，進(jìn)而推動(dòng)操縱桿18在垂直絕緣子內(nèi)垂向運(yùn)動(dòng)，最后通過(guò)雙頭螺柱17帶動(dòng)動(dòng)觸頭動(dòng)作。

所述電空機(jī)械動(dòng)作機(jī)構(gòu)和低壓控制電路部分則主要包括氣缸組裝機(jī)構(gòu)6、連接管7、電磁閥組裝8、傳遞塊組裝9、壓力氣缸組裝10、保護(hù)蓋11、肘節(jié)機(jī)構(gòu)組裝12、輔助開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖13、110V控制單元14、電阻盒組裝15等零部件，用于控制動(dòng)觸頭的動(dòng)作，其中又可分為合閘裝置、分閘裝置。

所述合閘裝置帶有空氣管路，在動(dòng)觸頭快速合閘過(guò)程中提供必需的氣壓。該電空管路包括裝在儲(chǔ)風(fēng)缸邊上用以保持恒定氣壓的調(diào)壓閥；用于監(jiān)控儲(chǔ)風(fēng)缸必須提供斷路器合閘的最小壓力的壓力開(kāi)關(guān)；用于控制壓力氣缸內(nèi)氣流通斷的電磁閥；傳動(dòng)氣缸最終把空氣壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械作用力。通過(guò)調(diào)壓閥調(diào)定的氣流量來(lái)保證合適的合閘速度，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)速度取決于該氣流量。

斷路器合閘狀態(tài)通過(guò)保持線圈來(lái)保證，保持線圈得電后可以允許高壓氣體由傳動(dòng)氣缸通過(guò)電磁閥向外泄放，該系統(tǒng)同時(shí)還能保證斷路器分閘時(shí)的快速脫扣和分?jǐn)唷?/p>

所述分閘裝置則是當(dāng)保持線圈電流被切斷(控制電源失電)，使斷路器分閘，快速脫扣通過(guò)恢復(fù)彈簧和觸頭壓縮彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)此系統(tǒng)，在失電和停氣時(shí)保證斷路器的可靠分閘。在傳動(dòng)氣缸的沖程末端，因?yàn)閯?dòng)作的快速性而產(chǎn)生空氣的壓縮，這就限制了分閘時(shí)快速脫扣裝置的振動(dòng)，保證了其方向性和穩(wěn)定性。