[實用新型]一種控制電力機車受電弓的氣閥板

有效

• 申請號: 200720064901.2
• 申請日: 2007-11-01
• 公開（公告）號: CN201099181Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 羅霓;陳明國
• 申請（專利權）人: 株洲九方電器設備有限公司
• 主分類號: B60L5/32
• 分類號: B60L5/32
• 代理公司: 株洲市美奇知識產權代理有限公司
• 代理人: 諶衛東

技術領域

本實用新型涉及一種控制電力機車受電弓的氣閥板，特別是一種有序集成了各種氣動元件，可將受電弓氣路氣壓在兩個設定位置(可調整)的變化絕緣轉換成電信號提供給機車總體設計，并可在-40℃到+70℃溫度范圍正常穩定控制受電弓的氣閥板。

背景技術

長期以來，干線電力機車受電弓配套的氣閥板都沒有安裝壓力開關，而且最低只能在零下25攝氏度下工作，如DSA系列受電弓的氣閥板，這類受電弓的氣閥板不能將升降弓過程中和碳滑板磨損泄氣過程中氣壓的變化通知司機室，控制人員不能及時了解受電弓氣路氣壓變化情況，無法監測升降弓過程是否正常，也無法實現先斷主斷路器后降弓的功能。當溫度低于零下25攝氏度時，這類氣閥板上的氣動元件不能正常工作甚至失效，在北方冬天寒冷的時候，該類氣閥板對受電弓工作性能的控制和本身的氣密性無法得到保證，因此很有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述氣閥板的不足，提供一種可將受電弓氣路氣壓在兩個設定位置(可調整)的變化絕緣轉換成電信號，并可在-40℃到+70℃溫度范圍正常工作的控制受電弓的氣閥板。該氣閥板可以將升降弓過程中受電弓氣路氣壓的變化絕緣轉化成電信號提供給司機室以判斷升降過程是否正常；可以將碳滑板磨損泄氣造成的氣壓下降絕緣轉化成電信號提供給機車控制電路，以便機車總體設計先斷主斷路器后降弓的功能，該氣閥板可以在-40℃到+70℃溫度范圍內正常穩定工作。

本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的，一種控制電力機車受電弓的氣閥板包括兩條氣路，其特征在于：由空氣過濾閥、升弓單向節流閥、帶氣壓表的精密調壓閥、安裝于氣路分配座的安全閥、降弓單向節流閥通過其間的雙向接頭組成一條氣路，由氣壓表、檢測端口、壓力開關所在的氣路分配座通過絕緣軟管組成另一條氣路；氣閥板采用整塊不銹鋼板線切割后折片鉆孔焊接作為安裝底板，通過緊固件垂直安裝于電力機車內對應于受電弓下方相應位置上。各種氣動元件按照從左向右的順序由雙向接頭連接在一起，通過氣路分配座和安裝片緊固于安裝底板上，所有螺紋密封處遍涂樂泰膠577。所述空氣過濾閥輸出端通過雙向接頭與所述升弓單向節流閥輸入端串連，閥體材料為鋅合金，濾芯材料為燒結聚丙烯，密封圈材料為低溫丁腈橡膠，脆化溫度為-50℃；所述升弓單向節流閥輸入端與所述空氣過濾閥輸出端相連，輸出端與所述精密調壓閥輸入端相連；所述降弓單向節流閥輸入端與所述安全閥所在氣路分配座相連，所述升弓單向節流閥和降弓單向節流閥閥體采用鋁合金材料，針閥芯為黃銅材質，密封圈材料為低溫丁腈橡膠，脆化溫度為-50℃；所述精密調壓閥的顯示端連接一壓力表，輸入端與所述升弓單向節流閥的輸出端相連，輸出端與所述安全閥所在的氣路分配座相連，閥體材料為鋁合金，密封圈材料為低溫丁腈橡膠，脆化溫度為-50℃；所述安全閥所在的氣路分配座輸入端與所述精密調壓閥的輸出端相連，輸出端與所述降弓單向節流閥輸入端相連，閥體采用鋁臺金材料，底塞為乙縮醛材質，密封圈材料為低溫丁腈橡膠，脆化溫度為-50℃。檢測端口、氣壓表、壓力開關順序安裝于氣路分配座上，從受電弓氣路連接出來的絕緣軟管連接到氣閥板右端的氣路分配座。

本實用新型的工作原理是：如圖1所示，壓縮空氣自左向右流動，由機車供給的壓縮空氣先經過空氣過濾閥左端的直角接頭進入所述空氣過濾閥，壓縮空氣在所述空氣過濾閥經過雙重過濾后經過所述空氣過濾閥右側雙向接頭后進入升弓單向節流閥，經過所述升弓單向節流閥后壓縮空氣經過所述升弓單向節流閥右側雙向接頭后進入精密調壓閥，壓縮空氣經所述精密調壓閥調壓后經過所述精密調壓閥右側雙向接頭進入安全閥所在氣路分配座，經過所述安全閥所在氣路分配座的壓縮空氣經過所述安全閥所在氣路分配座右側雙向接頭后進入降弓單向節流閥，壓縮空氣經過所述降弓單向節流閥后經過所述降弓單向節流閥右邊的直角接頭通過絕緣軟管進入受電弓氣路。從受電弓氣路連接出來的絕緣軟管連接到氣閥板右端的氣路分配座，所述氣壓表、所述檢測端口、所述雙跳變壓力開關均安裝于氣路分配座上。所述氣壓表顯示氣路分配座內的大氣氣壓，所述檢測端口頂開后可對氣路分配座內氣體氣壓進行檢測和調節。所述雙跳變壓力開關氣腔連接氣路分配座，電氣接口通過帶保護套的電線連接機車控制電路，通過電路給電磁閥電信號切斷供風，實現自動降弓保護。