[實用新型]風壓控制拆角塞門裝置

無效

• 申請號: 200720064610.3
• 申請日: 2007-09-29
• 公開（公告）號: CN201077463Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 羅聯興
• 申請（專利權）人: 羅聯興
• 主分類號: B61H11/10
• 分類號: B61H11/10
• 代理公司: 株洲市美奇知識產權代理有限公司
• 代理人: 李翠梅

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛的安全保護裝置，尤其是涉及車輛風管拆角塞門在運行中或者中途停車時安全保護裝置。

背景技術

車輛行車安全是保證旅客生命財產、鐵路大動脈暢通的關鍵。機車車輛列車管拆角塞門在正常開通的狀態下有時容易造成誤關的情況，使列車失去制動力，不能停車，造成行車重大事故。目前，拆角塞門的構造是由開啟手柄，塞門體，塞門芯，塞門芯座組成。提起手柄向左或者向右就能隨意開啟和關閉拆角塞門，在列車車輛運行中風管拆角塞門在正常開通的狀況下，如出現誤關就會使列車失去制動不能停車造成行車重大事故。

發明內容；

本實用新型的目的在于：提出了一種結構簡單、安裝方便，安全可靠，操縱方便，不會造成風管拆角塞門出現誤關的風壓控制拆角塞門裝置，以克服現有的車輛風管拆角塞門所存在的問題。

本實用新型的解決方案是：除包含有手柄，塞門體，塞門芯外，主要特征是在塞門體上方增設有帶進風口的控制基體，所述的控制基體內設有密封板，勾貝和置于鎖頭上的彈簧；手柄對應于鎖頭部位設有鎖槽，鎖頭由控制基體內的彈簧控制進出鎖槽。

為進一步實現以上目的，所說的進風口與車輛制動風缸相接。

本實用新型無需改變現有結構，安裝簡單、方便，安全可靠，操縱方便。不會造成風管拆角塞門出現誤關。司機根據列車車輛運行的需要，利用控制車輛制動風缸(閘缸)的風壓，開啟和關閉風壓控制拆角塞門裝置，就能控制拆角塞門的安全運行，防止因拆角塞門關閉列車制動力不夠，難似停車的事故。

附圖說明

下面結合附圖和實施列對本實用新型作詳細說明。

圖1為本實用新型的結構原理圖。

圖中1控制基體，2進風口，3鎖頭，4密封板，5勾貝，6彈簧，7手柄，8塞門體，9塞門芯。

具體實施方式

由圖1可知，包含有手柄7，塞門體8，塞門芯9的風壓控制拆角塞門裝置，在塞門體8的上方增設有帶進風口2的控制基體1，控制基體1內設有密封板4，勾貝5和置于鎖頭3上的彈簧6。在手柄7對應于鎖頭3部位設有鎖槽，鎖頭3通過控制基體1內的彈簧6控制進出鎖槽。進風口2與車輛制動風缸相接。拆角塞門在正常開啟狀態下，列車司機利用控制車輛制動風缸(閘缸)的風壓推動控制基體1內的勾貝5、彈簧6推出鎖頭3至手柄7的鎖槽內、鎖住手柄7使其不能提起向上做垂直動作，以保證拆角塞門處于正常的開啟狀態。如要列車中途停車甩車作業，正常關閉拆角塞門時，只需關斷車輛制動風缸至控制基體1的風源，控制基體1內的彈簧6在彈力的作用下，伸張推動勾貝5拉回鎖頭3，這時拆角塞門手柄7解鎖提起手柄拆角塞門就能按照運行的需要關閉拆角塞門。