[實(shí)用新型]單缸風(fēng)冷直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720064604.8
• 申請(qǐng)日: 2007-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN201092882Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何衛(wèi)之
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何衛(wèi)之
• 主分類號(hào): F02B23/00
• 分類號(hào): F02B23/00;F02F3/26;F02M61/14;F02M61/18
• 代理公司: 長(zhǎng)沙星耀專利事務(wù)所
• 代理人: 寧星耀;寧岡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種單缸風(fēng)冷直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)。

背景技術(shù)

單缸風(fēng)冷式柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中得到非常廣泛的應(yīng)用。目前該類型的柴油機(jī)全部采用渦流噴油方式，稱為單缸風(fēng)冷渦流式柴油機(jī)。單缸風(fēng)冷渦流式柴油機(jī)結(jié)構(gòu)輕巧，使用操作方便。但其風(fēng)冷渦流式燃燒系統(tǒng)啟動(dòng)困難，柴油燃燒不充分，機(jī)溫高，排出的黑煙很濃，耗油量大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種容易啟動(dòng)，油耗低，油料燃燒充分，機(jī)溫低，有利于環(huán)保的單缸風(fēng)冷直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：包括缸蓋、氣門芯、噴油器總成、燃燒室、活塞環(huán)、活塞、連桿、缸套、機(jī)體和供油系統(tǒng)，所述燃燒室從傳統(tǒng)的設(shè)置在缸蓋上改設(shè)在活塞的頂部，其位置與安裝固定在缸蓋上的噴油器總成相對(duì)應(yīng)；所述噴油器總成的噴油嘴采用直噴式噴油嘴，通過螺紋安裝固定在缸蓋上。

所述燃燒室的橫截面為矩形、圓形或者多邊形。

所述直噴式噴油嘴的噴油孔至少為一個(gè)(優(yōu)選3-4個(gè))。

所述供油系統(tǒng)的供油凸輪的提前角向前提前10-12度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：容易啟動(dòng)，機(jī)溫低，節(jié)省油耗，柴油燃燒充分有利于環(huán)保。適合單缸風(fēng)冷直噴式柴油機(jī)的新造和對(duì)現(xiàn)有單缸風(fēng)冷渦流式柴油機(jī)的改造。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示實(shí)施例的活塞頂部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖3為圖1所示實(shí)施例的缸蓋結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖4為圖1所示實(shí)施例的供油凸輪結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1-缸蓋，2-氣門芯，3-噴油器總成，4-燃燒室，5-活塞環(huán)，6-活塞，7-連桿，8-缸套，9-機(jī)體，10-氣門芯室，11-噴油器總成座，12-氣門芯座，13-供油凸輪，14-提前角。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照附圖：本實(shí)施例包括缸蓋1、氣門芯2、噴油器總成3、燃燒室4、活塞環(huán)5、活塞6、連桿7、缸套8、機(jī)體9和供油系統(tǒng)，所述燃燒室4設(shè)置在活塞6的頂部，其位置與安裝固定在缸蓋1上的噴油器總成3相對(duì)應(yīng)；所述噴油器總成3的噴油嘴為直噴式噴油嘴，通過螺紋安裝固定在缸蓋1上。

所述燃燒室4的橫截面為圓形(也可為矩形、或者多邊形)。

所述噴油器總成3的直噴式噴油嘴的噴油口為3個(gè)。

所述供油系統(tǒng)的供油凸輪13的提前角14向前提前11度。

活塞6頂部設(shè)置有與氣門芯2相適應(yīng)的氣門芯室10，缸蓋1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)氣門芯座12和一個(gè)噴油器總成座11。

由于直噴式噴油器總成3為多孔向燃燒室4內(nèi)均勻噴油，加上提前角14提前11度，所以燃油燃燒充分，爆發(fā)力大，易于啟動(dòng)。