[實用新型]一種多通道開磁路磁阻式磁電傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720064403.8
• 申請日: 2007-09-10
• 公開（公告）號: CN201047849Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀雄;李蘇紅;肖學(xué)成
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南湘依鐵路機(jī)車電器有限公司
• 主分類號: G01P3/48
• 分類號: G01P3/48
• 代理公司: 株洲市美奇知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 肖美哲

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種磁電傳感器，尤其是一種用來測量機(jī)車電機(jī)軸轉(zhuǎn)速的多通道開磁路磁阻式磁電傳感器。

背景技術(shù)

隨著火車速度和重載能力的要求日益提高，為了保證行車安全，必須精確、可靠地測量機(jī)車的速度。由于機(jī)車工作環(huán)境惡劣，溫度變化范圍大，振動沖擊嚴(yán)重，非接觸式測量機(jī)車軸轉(zhuǎn)速并提供多路信號是精確、可靠地測量火車速度的途徑之一。而采用非接觸的方式進(jìn)行機(jī)車速度的測量又有著多種方法。如可以采用透射式，或是反射式的光電傳感器，但是這種方式雖然反應(yīng)靈敏，測量精確，但是對于惡劣的工作環(huán)境，比如機(jī)車車軸的轉(zhuǎn)速測量，卻不是十分適合。霍爾傳感器也可以用來進(jìn)行非接觸式測量，雖然它可以安裝在工作環(huán)境比較惡劣的地方，但是其磁鐵的安裝比較麻煩，而且測量的精確度也不是很高。此外，單個的電感式傳感器也是可以進(jìn)行非接觸式測量的，而且電感式傳感器比較適合于金屬測量。目前，這三種測量方式在速度測量上根據(jù)不同需要，都有一定的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種多通道開磁路磁阻式磁電傳感器，它可以在惡劣的工作環(huán)境下，精確、可靠地測量機(jī)車電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

多通道開磁路磁阻式磁電傳感器，包括：安裝座1、感應(yīng)器和輸出電纜8，感應(yīng)器固定在安裝座1上，安裝座1安裝在機(jī)車齒輪箱上，輸出電纜8連接到感應(yīng)器并固定在安裝座1上，感應(yīng)器包含有多組帶線包的∏形磁鐵，產(chǎn)生多路通道。感應(yīng)器包括磁柱5、探頭3、線包4、定位螺釘6保護(hù)膠體9和接線板7。磁柱5通過連接螺栓2與探頭3共同組成一個∏形磁鐵，線包4套在探頭3上。磁電傳感器輸出電纜8通過電纜線10與上位機(jī)連接，傳送感應(yīng)信號。由多組帶線包的∏形磁鐵共同組成整個感應(yīng)器，以產(chǎn)生多路通道，由各組∏形磁鐵間的距離確定多路通道信號間的相位差。

本實用新型多通道開磁路磁阻式磁電傳感器是利用法拉第電磁感應(yīng)原理來測試機(jī)車電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速的，其相鄰兩組∏形磁鐵間的距離X與相鄰兩通道信號的相位差Φ的關(guān)系由以下公式確定：

X=n*πDZ±πDΦ360Z=πDZ(n±Φ360)]]>

式中：D為被測電機(jī)齒輪的外徑；

Z為被測電機(jī)齒輪的齒數(shù)。

本實用新型提出的多通道開磁路磁阻式磁電傳感器的有益效果是，采用了非接觸式測量機(jī)車軸轉(zhuǎn)速，并提供多路信號，保證了對列車速度進(jìn)行精確和可靠的測量。多通道開磁路磁阻式磁電傳感器可在-40℃～80℃環(huán)境溫度范圍內(nèi)正常工作，基本測量誤差為測量值的±1％。測量范圍2～3000rpm。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型多通道開磁路磁阻式磁電傳感器的截面圖；

圖2是本實用新型多通道開磁路磁阻式磁電傳感器的立體圖。

其中：1.安裝座，2.連接螺栓，3.探頭，4.線包，5.磁柱，6.定位螺釘，7.接線板，8.輸出電纜，9.保護(hù)膠體，10.電纜線。

具體實施方式