[實用新型]斜井自動防跑制動車

無效

• 申請號: 200720064378.3
• 申請日: 2007-09-06
• 公開（公告）號: CN201124828Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 唐進元;陳海鋒
• 申請（專利權）人: 唐進元;陳海鋒
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種斜井制動車，尤其是一種避免礦車或人車跑車事故發生的斜井自動防跑制動車。

背景技術

在目前礦山企業中使用的礦車上也有關于礦車緊急制動的裝置，而最常見的是在礦車上設置制動扳手，由制動扳手控制制動爪對地作用從而實現緊急制動。另外也有專利文獻公開了井巷礦車防跑車裝置的技術。專利權人劉夫臣于2005年3月8日申請的專利“礦車自動防跑車裝置”(專利號：200520080822.1)。該實用新型的技術方案如下：將防跑車裝置安裝在礦車上，該裝置結構為：在礦車軸上安裝一制動爪，制動爪靠近工作端部位由電磁鎖限位，電磁鎖與防爆電路箱內的控制電路電相連，防爆發電機的轉子上安裝有電機齒輪，礦車車輪內側也加工有齒，電機齒輪與礦車車輪嚙合，防爆發電機與防爆電路箱內的控制電路電相連。礦車正常運轉時，礦車車輪帶動防爆發電機產生電流，但不能使控制電路中的單結晶晶體管的集電極和發射極導通脈沖變壓器，只有當礦車的車速達到一定植時，發電機產生的電壓增加到某值時單結晶體管導通，給電磁鎖供電使其工作，從而控制制動爪的落下。上述的第一種礦車制動裝置，它自動性差，在礦車高速運動時，制動本身就有危險性；上述第二種礦車缺點在于裝置安裝在礦車上，需對每輛礦車進行改造，勞動強度大，成本高，經濟效益差，而且結構復雜。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，經濟效益好，運行安全可靠的斜井自動防跑制動車。

為實現上述目的，本實用新型采用技術方案如下：一種斜井自動防跑制動車，其特征在于：它由車體、速度感應裝置和液壓制動傳動機構組成，其連接是速度感應裝置之錐齒輪2安裝在制動車前軸上，速度感應裝置之推桿與液壓制動傳動機構之活塞桿鉸接，液壓制動傳動機構之鼓式制動器安裝在車輪的輪轂上。詳細結構是速度感應裝置(如圖2所示)，此機構靠制動車車軸的速度變化改變彈簧的壓縮量，推動推桿工作，其結構是旋轉軸一端與錐齒輪1連接，錐齒輪1與安裝在制動車前軸上的錐齒輪2嚙合，旋轉軸另一端與旋轉盤連接，另外在旋轉軸上裝有軸承，旋轉盤上均布安裝四個旋轉體，旋轉體托起裝有彈簧的固定軸，固定軸另一端固定在車體上，彈簧的一端頂住固定軸的軸肩，另一端與推桿接觸；液壓傳動制動機構(如圖3所示)的主體為四個安裝在制動車車輪輪轂上的鼓式制動器，鼓式制動器由液壓缸產生的壓力油驅動，另外液壓缸上面還連接有一個儲油室；在速度感應裝置之固定軸上裝有一個用于推桿定位三角塊，三角塊末端與固定軸鉸接，另一端與固定軸用彈簧連接.

使用上述方案后，制動部分結構得以簡化，制動裝置安裝在獨立的防跑車上，不需對現有的礦車進行改造，不僅可以連接在礦車組后面，還可以連接在其他運輸車輛上，使用范圍廣，另外，由于速度感應裝置根據制動車速度來控制液壓制動傳動裝置，使制動變得更加科學合理，通過錐齒輪的嚙合來傳遞速度，可設置適當的傳動比來提高制動的靈敏度，而且可根據不同礦山企業需要通過調整錐齒輪的傳動比實現對臨界制動速度的調整，適用性強。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的組裝圖。

圖2為速度感應裝置的結構示意圖。

圖3為液壓傳動制動機構的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

其結構由附圖所示，其標注為：1-車架、2-速度感應裝置、3-液壓制動傳動機構、4-推桿、5-彈簧、6-固定軸、7-旋轉體、8-旋轉盤、9-軸承、10-錐齒輪1、11-錐齒輪2、12-制動車前軸、13-旋轉軸、14-液壓管、15-活塞桿、16-液壓缸、17-儲油室、18-鼓式制動器、19-制動車后軸、20-彈簧、21-三角塊。其工作過程：工作時，制動車連接在礦車組的前面、中間或后面，在礦車組運動時，制動車的速度與礦車組的速度一致，制動車上的一對錐齒輪嚙合把礦車的速度傳遞給速度感應裝置的旋轉軸，旋轉軸帶動旋轉盤和均布在旋轉盤上的旋轉體旋轉，旋轉體在旋轉過程中產生離心力，使彈簧壓縮，當礦車運行速度正常時，彈簧壓縮產生的彈力不足以推動推桿使其移動到三角塊上面，不能啟動液壓傳動制動機構，當礦車運行速度超過正常運轉速度時，彈簧壓縮產生的彈力推動推桿移動到三角塊上面，推桿在向上移動的過程中，使活塞運動，壓縮液壓缸里的液壓油，液壓油使安裝在車輪輪轂上鼓式制動器工作，實現制動車的剎車，從而使發生跑車的礦車組停止運動。