[實(shí)用新型]一種混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720064297.3
• 申請(qǐng)日: 2007-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN201092736Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易秀明;徐鑫;郭承志;戴文正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號(hào): E04G21/02
• 分類號(hào): E04G21/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所
• 代理人: 趙洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)臺(tái)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，混凝土泵車常用的臂架回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)臺(tái)通過銷軸與臂架鉸接，下部采用高強(qiáng)度螺栓與回轉(zhuǎn)支承連接固定，回轉(zhuǎn)臺(tái)與臂架的鉸接軸中心點(diǎn)通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸和整車沿車長(zhǎng)方向延伸的縱向中心線。在申請(qǐng)?zhí)枮?2277684.2的實(shí)用新型專利中，為使混凝土泵車整車長(zhǎng)度縮短，回轉(zhuǎn)臺(tái)上的臂架鉸接軸軸線設(shè)在回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)中心與回轉(zhuǎn)臺(tái)外圓之間，即回轉(zhuǎn)臺(tái)前后(整車長(zhǎng)度延伸方向)偏心，而鉸接軸中心點(diǎn)仍然通過整車沿車長(zhǎng)方向延伸的縱向中心線，即不存在左右(整車寬度延伸方向)偏心。上述現(xiàn)有技術(shù)泵車臂架系統(tǒng)中布置臂架節(jié)數(shù)較多一側(cè)的寬度和重量都超過另一側(cè)，臂架系統(tǒng)的幾何中心和重心均較大程度的偏離整車縱向(整車長(zhǎng)度方向延伸)中心線。特別是對(duì)于長(zhǎng)臂架泵車而言，問題尤為突出，甚至出現(xiàn)明顯的左寬右窄，左重右輕或左窄右寬、左輕右重的局面。上述泵車在整車寬度延伸方向上較窄的一側(cè)會(huì)出現(xiàn)空間浪費(fèi)，較寬的一側(cè)各節(jié)臂架之間的間隔距離會(huì)受到較大的限制，臂架之間會(huì)出現(xiàn)空間緊張、運(yùn)動(dòng)時(shí)易干涉的情況；且整個(gè)臂架系統(tǒng)重心偏離于整車縱向中心線較多時(shí)，對(duì)回轉(zhuǎn)支承受力狀況也會(huì)造成不良影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種應(yīng)用于混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中能更充分利用空間、便于臂架系統(tǒng)和輸料管的布置，同時(shí)能使回轉(zhuǎn)支承受力狀況更好的混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺(tái)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：一種用于混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括裝設(shè)于回轉(zhuǎn)支座上并通過一鉸接軸與泵車臂架鉸接的轉(zhuǎn)臺(tái)體，所述鉸接軸的中心點(diǎn)偏離于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸和整車沿車長(zhǎng)方向延伸的縱向中心線。

所述轉(zhuǎn)臺(tái)體包括轉(zhuǎn)臺(tái)上層和轉(zhuǎn)臺(tái)下層，轉(zhuǎn)臺(tái)上層與轉(zhuǎn)臺(tái)下層之間設(shè)有支柱，所述支柱與轉(zhuǎn)臺(tái)上層和轉(zhuǎn)臺(tái)下層均固定連接，或制造成一體，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上層上設(shè)置所述鉸接軸，所述轉(zhuǎn)臺(tái)下層設(shè)有用于與回轉(zhuǎn)支承連接的緊固件的安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：由于轉(zhuǎn)臺(tái)與臂架鉸接軸中心點(diǎn)偏離于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸和整車沿車長(zhǎng)方向延伸的縱向中心線，調(diào)整了臂架系統(tǒng)的放置位置，使其在整車縱向中心線左右的寬度趨于一致，節(jié)省了空間，避免了干涉，整車結(jié)構(gòu)也更為緊湊；同時(shí)可以使臂架系統(tǒng)的重心更接近整車縱向中心線，改善了回轉(zhuǎn)支承的受力情況；回轉(zhuǎn)臺(tái)可以分為上下兩層，鉸接軸中心點(diǎn)的偏置布置不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)下層緊固件的安裝造成影響，同時(shí)緊固件的受力也更為均勻、合理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)臺(tái)裝設(shè)于混凝土泵車上的俯視圖。

圖例說明：

1、轉(zhuǎn)臺(tái)體??????2、鉸接軸

3、螺栓????????4、回轉(zhuǎn)中心軸

5、中心點(diǎn)??????6、縱向中心線

7、臂架系統(tǒng)????11、轉(zhuǎn)臺(tái)上層

12、轉(zhuǎn)臺(tái)下層???13、支柱

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的混凝土泵車臂架回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括裝設(shè)于回轉(zhuǎn)支座上并通過一鉸接軸2與泵車臂架鉸接的轉(zhuǎn)臺(tái)體1，所述轉(zhuǎn)臺(tái)體1通過一鉸接軸2與混凝土泵車臂架系統(tǒng)7鉸接，所述鉸接軸2的中心點(diǎn)5偏離于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸4和整車沿車長(zhǎng)方向延伸的縱向中心線6。所述轉(zhuǎn)臺(tái)體1包括轉(zhuǎn)臺(tái)上層11和轉(zhuǎn)臺(tái)下層12，轉(zhuǎn)臺(tái)上層11與轉(zhuǎn)臺(tái)下層12之間設(shè)有支柱13，所述支柱13與轉(zhuǎn)臺(tái)上層11和轉(zhuǎn)臺(tái)下層12制造成一體，轉(zhuǎn)臺(tái)上層11設(shè)置鉸接軸2，轉(zhuǎn)臺(tái)下層12設(shè)有光孔，回轉(zhuǎn)支承外圈上設(shè)有螺紋孔，轉(zhuǎn)臺(tái)體1與回轉(zhuǎn)支承通過高強(qiáng)度螺栓3固定連接。這種結(jié)構(gòu)調(diào)整了臂架系統(tǒng)7的布置位置，使臂架系統(tǒng)7在整車縱向中心線6左右的寬度趨于一致，節(jié)省了空間，避免了干涉，整車結(jié)構(gòu)也更為緊湊；同時(shí)使得臂架系統(tǒng)7的重心在寬度方向上更接近回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心軸4，改善了回轉(zhuǎn)支承和轉(zhuǎn)臺(tái)體1的受力情況；轉(zhuǎn)臺(tái)體1分為上下兩層，鉸接軸2的中心點(diǎn)5的偏置布置不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)下層12螺栓3的安裝造成影響，同時(shí)也使螺栓3的受力也更為均勻、合理。

應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。