[實用新型]一種鐵路機車車輛轉向架牽引銷類產品

有效

• 申請號: 200720064113.3
• 申請日: 2007-08-08
• 公開（公告）號: CN201082713Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 陸隆憲
• 申請（專利權）人: 株洲季元科技有限責任公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20
• 代理公司: 株洲市美奇知識產權代理有限公司
• 代理人: 肖美哲

技術領域

本實用新型屬于一種鐵路部件裝置的零部件，具體說是一種鐵路機車車輛轉向架牽引銷類產品，可以適用于電力機車、內燃機車、車輛及地鐵轉向架的各種牽引銷、連接銷。

背景技術

鐵路機車車輛轉向架牽引銷、連接銷等部件是機車行走機構的重要部件。現行生產中所用的鐵路機車車輛轉向架牽引銷、連接銷一般采用45優質碳素結構鋼，經調質和表面淬火處理后使用。也有采用高錳鋼，利用高錳鋼的高韌性及耐高應力磨損的特性，經熱處理后使用的。但上述方式生產的鐵路機車車輛轉向架牽引銷、連接銷等銷類部件經過一段時間使用后很易銹蝕，以及在長期的使用過程中容易產生冷焊(咬合)現象，在維修過程中，難以拆卸，消耗大量人力、物力及時間。因此很有必要對此加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有鐵路機車車輛轉向架牽引銷、連接銷等部件的不足，提出一種新型的鐵路機車車輛轉向架牽引銷、連接銷等部件，該類鐵路機車車輛轉向架牽引銷、連接銷等部件不容易銹蝕，且在使用過程中不會出現冷焊(咬合)現象。

本實用新型的目的是通過下述的技術方案實現的：一種鐵路機車車輛轉向架牽引銷、連接銷，包括一個牽引銷或連接銷軸芯，在牽引銷或連接銷軸芯的表面通過快速熔涂方法復合有一層鎳基自熔性合金材料層。

該鎳基自熔性合金材料層有效的提高了銷類零件的耐磨性能、抗咬合性能以及抗腐蝕性能。通過這種表面快速熔涂處理的銷類零件保持了原基礎材料良好的韌性和機械強度。解決了原來銷類零件易磨損、易腐蝕、易疲勞導致產品早期失效的缺點。針對此種情況，本公司研制的這種新型鐵路機車車輛轉向架連接銷、牽引銷的機械強度高，有很好的耐磨性能、抗咬合性能以及抗腐蝕性能，使用效果好，可以保證機車車輛運行100萬公里以上免維護使用。

附圖說明

圖1為本實用新型銷類零件的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施列對本發明作進一步的描述，通過附圖可以看出，本實用新型為一種鐵路機車車輛轉向架牽引銷、連接銷，包括一個牽引銷或連接銷軸芯1，在牽引銷或連接銷軸芯1的表面通過快速熔涂方法復合有一層鎳基自熔性合金材料層2。牽引銷或連接銷軸芯1與鎳基自熔性合金材料層2是通過快速熔涂方式結合在一起的。

本實用新型銷類零件表面涂層采用鎳基自熔性合金材料，這種合金在熔融過程中，合金中的某些元素能與氧化合生成低熔點的熔渣上浮，覆蓋涂層的表面，防止涂層氧化。由于基體表面和涂層中的氧元素被清除，使合金涂層熔體與基體表面很好的潤濕溶解、擴散，便形成冶金結合的涂層。

在涂層的合金中，鉻溶解于鎳，形成了穩定的Ni-Cr固溶體，起固溶強化作用，并提高了合金抗氧化，耐腐蝕和耐磨性能，增加了合金的硬度和強度。這類合金除了生成硼化鎳(NiB)外，還能生成高的硼化鉻(CrB)，合金中的碳可和鉻形成硬度很高的Cr₇C₃、Cr₃C₂，除此以外，還會形成碳化硼(BC)、碳化鎢(WC)等硬質相，使得合金的硬度和耐磨性也隨著提高。通過合金元素的有效配比，可使合金的室溫硬度由HRC15-20提高到HRC60～64，這類合金在540℃仍保持較高的硬度(HRC50)，并具有760℃的抗氧化性能。

本實用新型銷類零件的表面是使用快速熔涂技術，在工件基體上預先制備合金涂層，然后利用快速加熱的方式使合金預涂層迅速熔化，形成致密的高結合強度的耐磨損、耐腐蝕涂層，而內部基體材料仍然保持了原來很好的韌性、機械強度等綜合機械性能。本實用新型銷類零件的表面快速熔涂技術與傳統的噴涂及噴焊涂層相比，具有以下優點：

①表面熔涂層結合力強，通常形成了冶金結合，在進行涂覆時，涂層熔化，涂層和基體之間有元素的相互擴散，而噴涂涂層與基體為物理結合，因而結合力較弱，不能承受沖擊載荷，且孔隙率高，使得涂層的耐腐蝕性能受到影響。

②表面熔涂層不改變部件基體材料的組織結構，變形量較小，而噴焊涂層雖然也能達到冶金結合，但對基體熱影響較大，加熱時間長，使基體的組織發生變化，變形量也大，因此改變了了基體的物理和力學性能。

③表面熔涂層均勻度比噴焊好，因此后續加工余量可以更小，可與噴涂相比擬。

④表面熔涂層熔涂工藝穩定，效率高，可進行批量生產，與噴涂、噴焊相比，處理效率高得多。