[實用新型]一種液壓油防乳化油箱

無效

• 申請號: 200720063959.5
• 申請日: 2007-07-27
• 公開（公告）號: CN201083214Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 陳青專
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型涉及一種油箱，特別是涉及一種防止液壓油在油箱內乳化的油箱。

背景技術

液壓油是液壓傳動及控制系統的工作介質，又是液壓元件的潤滑劑。它對液壓傳動及控制系統工作的可靠性、耐用性和工作性能有很大影響。混凝土泵車液壓油箱中的水分來源有多種原因，目前各混凝土泵車生產廠家設計的液壓油箱底面均為一水平面，油箱內腔經空氣過濾器與大氣保持相通，工作時油箱內外存在溫差，箱內的氣體中的水汽(空氣中本來含的水氣與液壓油蒸發出來的水氣和)在油箱頂凝聚成水珠，泵車行駛時產生的振動使水珠落入液壓油箱沉入底部。雖然油箱底面各廠家都設計了放水孔，但由于各廠家油箱底為一水平面，落入液壓油中的大部分水珠無法從底部放水閥放出。當泵車再次工作時，油箱底面的水珠會隨液壓油的流動進入系統循環與液壓油充分混合，油中的含水量產生增加，特別氣溫低時冷凝水較多，液壓油中水分增加快，液壓油短時期產生乳化變質。液壓油中混入水分，則水可能和油中安定性較差的物質生成親水性的有機酸和皂類，使油乳化。油、水如靜止在油箱內，乳化反應非常緩慢，但在泵的攪拌下油、水充分混合，液壓油將快速乳化。液壓油乳化后對液壓系統產生的危害：

1、降低潤滑性，加速高應力部件的磨損；

2、能造成控制閥的粘結，在泵入口處或其它低壓部位產生氣蝕損害；

3、腐蝕、銹蝕金屬。

以上危害嚴重影響泵、閥、缸的工作性能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種有效防止液壓油在油箱內乳化的液壓油防乳化油箱。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的液壓油防乳化油箱，包括油箱本體，安裝于油箱本體上的空氣過濾器、吸油口、回油口和放水閥，在所述的油箱本體內底部設有一層隔板，所述的隔板覆蓋所述的油箱本體底面且與所述的油箱本體側面留有間隙，所述的隔板將所述的油箱本體內部分隔成相通的上油腔和下油腔，所述的吸油口與回油口位于所述的隔板上方與上油腔對應，所述的放水閥位于所述的隔板下方與下油腔對應。

所述的隔板與所述的油箱本體側面留有間隙為3至5毫米。

所述的隔板為倒V形隔板，且所述的倒V形隔板的斜面與水平面夾角為18～45度。

采用上述技術方案的液壓油防乳化油箱，由于在油箱本體內底部設有一層隔板，當泵車工作完進入行駛狀態，油箱頂板的冷凝水珠會隨行駛產生的振動落入液壓油中，利用水的比重大于油的特性，油中的水自然落下到隔板上，在隔板斜面的作用下，水流向油箱本體與隔板間的縫隙而進入隔板下的下油腔。油箱內所有吸油口與回油口位于隔板上方，系統工作時隔板上面的液壓油進入系統循環工作。隔板下面無吸油口與回油口，因此隔板下的液壓油與水基本靜止，不進系統特循環，且泵車工作時油箱內溫度一般為50至60度，液壓油中的水分會有少量蒸發而使含水量減少，油中的水分含水量得到了控制，再通過油箱底的放水閥定期放掉沉積的水，油箱底面的含水量得到控制不超過隔板，液壓油很難發生乳化。

綜上所述，本方案是把已進入油箱中的水分收集沉積在油箱底部的下油腔，系統工作時大幅減小油箱底部的下油腔內的液壓油的運動，使油箱底部的下油腔內的水分不進入系統循環防止液壓油乳化，是一種有效防止液壓油在油箱內乳化且結構簡單、制造方便、性能可靠的液壓油防乳化油箱。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，在油箱本體3上頂部安裝有空氣過濾器2，在油箱本體3內底部用支撐墊7設有一層倒V形隔板8，倒V形隔板8的斜面與水平面夾角為18～45度，倒V形隔板8覆蓋油箱本體3底面且與油箱本體3側面留有3至5毫米間隙，倒V形隔板8將油箱本體3內部分隔成相通的上油腔1和下油腔6，吸油口9與回油口4位于倒V形隔板8上方與上油腔1對應，放水閥5位于倒V形隔板8下方與下油腔6對應。

參見附圖，由于在油箱本體3內底部設有一層倒V形隔板8，當泵車工作完進入行駛狀態，油箱本體3頂板的冷凝水珠會隨行駛產生的振動落入液壓油中，利用水的比重大于油的特性，油中的水自然落下到油箱本體3上，在油箱本體3斜面的作用下，水流向油箱本體3與倒V形隔板8間的縫隙而進入倒V形隔板8下的下油腔6內。油箱本體3內所有吸油口9與回油口4位于倒V形隔板8上方，系統工作時倒V形隔板8上面的上油腔1的液壓油進入系統循環工作。倒V形隔板8下面的下油腔6無吸油口與回油口，因此倒V形隔板8下的液壓油與水基本靜止，不進系統內循環，且泵車工作時油箱內溫度一般為50至60度，液壓油中的水分會有少量蒸發而使含水量減少，油中的水分含水量得到了控制，再通過油箱本體3底的放水閥5定期放掉沉積的水，油箱本體3底面的含水量得到控制不超過倒V形隔板8，液壓油很難發生乳化。