[實(shí)用新型]摩托車平衡省力站架無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200720063851.6 | 申請(qǐng)日： | 2007-07-16 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201077484Y | 公開（公告）日： | 2008-06-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 凡希云 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 凡希云 |
| 主分類號(hào)： | B62H1/00 | 分類號(hào)： | B62H1/00;B62H1/02;B62H1/06 |
| 代理公司： | 常德市源友專利代理事務(wù)所 | 代理人： | 章祖斌 |
| 地址： | 415500湖南省*** | 國(guó)省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 摩托車 平衡 省力 | ||
1.摩托車平衡省力站架，包括拉簧(6)，拉簧(6)一端通過聯(lián)接件與摩托車架(9)連接在一起，站架總成(7)與摩托車架(9)呈動(dòng)配合方式裝配在一起，其特征是：它還包括控制桿(5)、站架總成(7)、雙路單向閥體總成(1)和兩根伸縮桿(8)，拉簧(6)另一端通過聯(lián)接件與控制桿(5)連接在一起，控制桿(5)和兩根伸縮桿(8)分別與站架總成(7)裝配在一起，雙路單向閥體總成(1)裝配在站架總成(7)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車平衡省力站架，其特征是：在所述的站架總成(7)內(nèi)設(shè)計(jì)有一個(gè)大油室(4)和兩個(gè)小油室(10)，在大油室(4)內(nèi)裝有壓縮氣體(2)和液壓油(3)，所述的雙路單向閥體總成(1)安裝在大油室(4)內(nèi)，位于大油室(4)內(nèi)的油管(14)一端接通雙路單向閥體總成(1)，另一端經(jīng)隔板接通小油室(10)，小油室(10)經(jīng)隔板與大油室(4)分開，伸縮桿(8)上部分呈動(dòng)配合方式裝配在小油室(10)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車平衡省力站架，其特征是：在所述的雙路單向閥體總成(1)中分別對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)有兩條進(jìn)油路(11)、兩條回油路(13)、兩條通油孔(15)和一塊扇形閥片(16)，在雙路單向閥體總成(1)兩端各設(shè)計(jì)有一個(gè)密封室(12)，油管(14)一端接通雙路單向閥體總成(1)端部的密封室(12)，進(jìn)油路(11)一端接通密封室(12)，另一端接扇形閥片(16)的運(yùn)動(dòng)空間，回油路(13)一端接密封室(12)，另一端接扇形閥片(16)的運(yùn)動(dòng)空間，通油孔(15)一端接通大油室(4)，另一端接通扇形閥片(16)的運(yùn)動(dòng)空間，扇形閥片(16)與控制桿(5)一端固定在一起。
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