[實用新型]簡易電噴發(fā)動機油耗測量儀

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720063584.2
• 申請日: 2007-06-19
• 公開（公告）號: CN201083607Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚理剛;龍敦厚;羅慶波;余明果;付偉強;寧良津;田豐
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南大學
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種簡易電子燃油噴射(電噴)發(fā)動機燃油消耗量的測量儀器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)發(fā)動機的油耗測量通常采用一支玻璃球泡油耗儀，通過連接油管與三通閥、油箱、發(fā)動機相連，如圖1傳統(tǒng)發(fā)動機油耗測量示意圖所示。這種油耗測量方法不適用電噴發(fā)動機。

如圖2電噴發(fā)動機油耗測量問題示意圖所示，電子燃油噴射(電噴)發(fā)動機燃油泵內(nèi)置于油箱中，工作油壓通常有250Kpa～350Kpa(較大高于大氣壓)，如果仍依照傳統(tǒng)的方法采用玻璃球泡測量油耗，由于玻璃球泡不能承壓，油泵工作時會有大量燃油從上端口噴出；即使玻璃球泡能密封承壓，泵往電噴發(fā)動機的燃油中仍有大量回油直接回油箱，流回油箱的燃油已通過油耗儀測量，但并未噴入到燃燒室內(nèi)燃燒，顯然這樣導致測量非常不準確。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的任務(wù)是在仍采用玻璃球泡油耗儀的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對電噴發(fā)動機燃油消耗量的測量。

為實現(xiàn)上述發(fā)明任務(wù)，本實用新型采用的技術(shù)方案是：如圖3簡易電噴發(fā)動機油耗測量儀所示，在玻璃球泡油耗儀與發(fā)動機之間設(shè)置一穩(wěn)油箱，燃油泵安裝于穩(wěn)油箱內(nèi)，發(fā)動機回油經(jīng)回油管流入穩(wěn)油箱中。在穩(wěn)油箱中設(shè)置浮子與針閥，當由于噴入到缸內(nèi)的燃油消耗使得穩(wěn)油箱的油面下降時，浮子隨之下移，針閥立即打開，油耗儀中的燃油自動相應(yīng)等量補充到穩(wěn)油箱中，使穩(wěn)油箱中的油面保持不變，實現(xiàn)了“噴入到燃燒室內(nèi)的燃油量與測量的燃油量相等”這一要求。為盡量減少回油管中的高壓對穩(wěn)油箱油面的沖擊影響，在穩(wěn)油箱中設(shè)置了空氣孔和隔板。空氣孔應(yīng)注意避免燃油飛濺出穩(wěn)油箱，以增強油耗測量的準確性；隔板在底部留隙，以保證穩(wěn)油箱左右兩腔相通。

本實用新型在傳統(tǒng)發(fā)動機油耗測量原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)電噴發(fā)動機的工作特點，在油耗儀與發(fā)動機之間設(shè)置一穩(wěn)油箱，成功實現(xiàn)電噴發(fā)動機油耗測量。

附圖說明

圖1傳統(tǒng)發(fā)動機油耗測量示意圖

圖2電噴發(fā)動機油耗測量問題示意圖

圖3簡易電噴發(fā)動機油耗測量儀

在上述附圖中：

1-進油管，?2-穩(wěn)油箱，???????3-燃油泵，??????????4-隔板，

5-浮子，???6-針閥，?????????7-玻璃球泡油耗儀，??8-空氣孔，

9-回油管，?10-電噴發(fā)動機，??11-油箱，???????????12-高壓燃油管路，

13-三通閥，14-低壓燃油管路，15-傳統(tǒng)發(fā)動機，

具體實施方式

圖1中，傳統(tǒng)發(fā)動機油耗測量裝置是油箱(11)與燃油泵(3)之間直接由低壓燃油管路(14)連接，低壓燃油管路(14)上設(shè)置三通閥(13)來安裝玻璃球泡油耗儀(7)。

在圖2中，當用傳統(tǒng)的方法來測量電噴發(fā)動機(10)油耗時，在油箱(11)和燃油泵(3)之間安裝回油管(9)，發(fā)動機噴油泵噴油后剩下的燃油經(jīng)回油管(9)進入油箱(11)。

圖3中，玻璃球泡油耗儀(7)與電噴發(fā)動機內(nèi)的噴油泵之間設(shè)置穩(wěn)油箱(2)，噴油泵回油經(jīng)回油管(9)進入穩(wěn)油箱(2)，穩(wěn)油箱(2)中設(shè)置隔板(4)，右側(cè)為燃油泵(3)，左側(cè)為浮子(5)與針閥(6)。