[實(shí)用新型]二輪摩托車全封閉鏈罩

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720063234.6
• 申請(qǐng)日: 2007-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN201056250Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊建;王揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊建
• 主分類號(hào): B62J13/04
• 分類號(hào): B62J13/04;B62M9/16;B62J25/00
• 代理公司: 株洲市美奇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張繼綱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及二輪摩托車全封閉鏈罩。

背景技術(shù)

二輪摩托車是通過鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而向前行駛的.車輛使用一段時(shí)間后，鏈條會(huì)因磨損而變長，并由此產(chǎn)生震動(dòng)、爬齒、脫落等現(xiàn)象，同時(shí)還造成動(dòng)力損失。為解決鏈條調(diào)整問題，有人設(shè)計(jì)了《摩托車鏈條張緊器》，可惜，它并沒有能解決深層次的鏈條磨損問題及工作壽命問題，究其原因，是該發(fā)明人沒去著手對(duì)付摩托車行駛中沙塵對(duì)鏈條的傷害這一根本性問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，是要為二輪摩托車設(shè)計(jì)出一種全封閉鏈罩，有它遮擋沿途的沙塵，就能從源頭上顯著減輕鏈條的磨損，并切實(shí)延長鏈條的工作壽命，同時(shí)還有節(jié)能的作用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：二輪摩托車全封閉鏈罩包含占據(jù)左后平叉位置的內(nèi)罩和覆蓋其上的外罩；內(nèi)罩中設(shè)有上部鏈條導(dǎo)引管和下部鏈條導(dǎo)引管，而在下部鏈條引管之后又設(shè)有下?lián)问焦潭ㄦ湕l張緊輪和上撐式彈性鏈條張緊輪；所述外罩其前端延伸入左機(jī)罩中，其后端上部拐彎處則安裝有左后減震器，另外，在外罩其中段偏上處還設(shè)有左腳踏板。

上述外罩依靠外罩前鎖緊螺母和外罩后鎖緊螺栓安裝在內(nèi)罩上。

綜上所述，可見本實(shí)用新型能夠使二輪摩托車的鏈條被很好地封閉在內(nèi)外罩之中，行駛中路面揚(yáng)起的沙塵很難再侵襲鏈條，這自然給騎乘者帶來極大的好處；另外，由于傳動(dòng)鏈條經(jīng)常處于合適的張緊狀態(tài)，車輛的行駛也更加穩(wěn)定可靠。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實(shí)用新型卸去外罩后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-作動(dòng)鏈輪，2-傳動(dòng)鏈輪，3-鏈條，4-外罩，5-內(nèi)罩，6-上部鏈條導(dǎo)引管，7-下部鏈條導(dǎo)引管，6′、7′-卡箍，8-下?lián)问焦潭ㄦ湕l張緊輪，9-上撐式彈性鏈條張緊輪，10-外罩前固定螺栓，10′——外罩前鎖緊螺母，11-螺孔，11′-外罩后鎖緊螺栓，12-彈片，13-彈性鏈條張緊輪支承臂，14-左腳踏板，15-左后減震器，16-左機(jī)罩。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，二輪摩托車全封閉鏈罩包含外罩4和內(nèi)罩5；內(nèi)罩5占據(jù)了左后平叉的位置，其中裝有上部鏈條導(dǎo)引管6和下部鏈條導(dǎo)引管7，在下部鏈條導(dǎo)引管7之后還設(shè)有下?lián)问焦潭ㄦ湕l張緊輪8和上撐式彈性鏈條張緊輪9，上撐式彈性鏈條張緊輪9置于彈性鏈條張緊輪支承臂13下端，支承臂13上端置于帶扭簧的芯軸；外罩4借助外罩前鎖緊螺母10′和外罩后鎖緊螺栓11′安裝在所述內(nèi)罩5上，外罩4其前端延伸入左機(jī)罩16內(nèi)，其后端上部拐彎處則安裝有左后減震器15，而其中段偏上處還設(shè)有左腳踏板14。

由于有了全封閉鏈罩和上部、下部鏈條導(dǎo)管，就基本解決了行駛途中沙塵對(duì)鏈條的侵襲，再加上兩只鏈條張緊輪的存在，進(jìn)一步保障了行車的穩(wěn)定，可靠乃至安全性。