[實用新型]飛機螺旋槳裝置

無效

• 申請號: 200720063080.0
• 申請日: 2007-04-27
• 公開（公告）號: CN201040584Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 陶孝伩
• 申請（專利權）人: 陶孝伩
• 主分類號: B64C27/28
• 分類號: B64C27/28
• 代理公司: 長沙永星專利商標事務所
• 代理人: 周詠;米中業

技術領域

本實用新型涉及一種飛機螺旋槳裝置。

背景技術

目前小型飛機的螺旋槳槳葉轉軸仰角是固定不變的，使得飛機的專用性很強。但有時候人們希望飛機的適應能力更強，用途更廣些。比如我們希望一種集戰斗機、直升機、滑翔機、動力傘的優勢點于一身的飛機，可作航母上的艦載機、魚船海輪上的救急機、捍衛領空的戰斗機、公安特警的追擊機、培訓空駕的教練機、人們代步的民航機、觀山游水的娛樂機、運送急件的郵政機、危急病人的救護機、防蟲灑藥農用機等，因此如何能達到人們的這種需要是值得研究的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能使飛機有著更廣泛的用途的飛機螺旋槳裝置。

本實用新型提供的這種飛機螺旋槳裝置，包括槳葉、槳葉轉軸，帶動槳葉轉軸轉動的驅動軸，還包括一使槳葉轉軸軸線角度能發生變化的操縱機構，所述驅動軸與槳葉轉軸垂直，并通過傘齒輪帶動槳葉轉軸轉動；所述操縱機構具有一導管、一帶定位塊的操縱桿、一不完全齒，所述導管通過軸承可轉動地套在驅動軸后端外，并且該導管的尾翼通過軸承與槳葉轉軸連接；不完全齒套在驅動軸的前端，通過驅動軸前端外的固定套管與飛機機體固接；操縱桿垂直固定在導管上能帶動該導管轉動，操縱桿上有彈簧和帶手柄的拉線，該拉線與定位塊連接，定位塊通過彈簧和拉線能進入或退出不完全齒的各齒槽，使導管能轉動或能定位。

本實用新型使用時，用手上推拉線手柄，使拉線向上拉起定位塊，然后把操縱桿轉一個需要的角度，導管隨著轉動一個角度，從而使槳葉轉軸軸線轉到需要的角度，然后松開拉線手柄，使定位塊進入不完全齒，最終使槳葉轉軸在需要的位置定位，這樣當槳葉處于水平狀態時，飛機能像直升機一樣豎直起降，不要跑道，當槳葉處于與飛行方向呈45度角時飛機可以像民用機一樣45°起降，并可半飛翔半滑翔。當需要飛機懸停時，可以使槳葉轉軸處于豎直狀態，飛機靠慣性前進，當慣性消失，飛機在上升氣流和槳葉拉力作用下處于懸停狀態，。這種情況可用于魚船海輪上的救急，當需要飛機比較準確地停落到某指定位置時，可以先將槳葉處于豎直狀態，飛機慣性滑行降至快到地面時，將槳葉調到135度，使飛機在后拉力的作用下不再向前滑行，從而能較準確的降到指定位置，這種情況可用于公安特警的追擊。當使安裝在飛機兩翼的螺旋槳形成仰角差、轉速差，同時配合飛機舵翼時能使飛機快速急轉彎，向戰斗機一樣靈活。總之本實用新型螺旋槳裝置，能在多個方位旋轉，使飛機能集戰斗機、直升機、滑翔機、動力傘的優勢點于一身，滿足人們對交通工具的多種要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1沿A-A線的剖視圖。

圖3是本實用新型用于飛機上的示意圖。

具體實施方式

從圖1和圖2可以看出，本實用新型具有槳葉1、槳葉轉軸2，驅動軸3，還有一操縱機構4，所述驅動軸3與槳葉轉軸2垂直，驅動軸3通過傘齒輪15帶動槳葉轉軸2轉動。操縱機構4具有一導管5、一帶定位塊的操縱桿6、一不完全齒7，導管5通過軸承8可轉動地套在驅動軸3外，并且導管的尾翼9通過軸承10與槳葉轉軸2連接，槳葉轉軸2裝在軸承10上帶動槳葉1旋轉。不完全齒套7在驅動軸3的前端，通過驅動軸前端外的固定套管17與飛機機體固接，操縱桿6垂直固定在導管5上，操縱桿的下端帶有用于定位塊11，定位塊11上方有彈簧12和帶拉線13的手柄14，該拉線13與定位塊11連接，向上推手柄時拉線使定位塊上移，離開不完全齒，此時可以將操縱桿6轉動到需要的角度，導管5隨之轉動一個角度，進而使槳葉轉軸2轉到一個希望的角度，然后釋放手柄14，彈簧12把定位塊11壓入不完全齒7的齒槽16中，使導管5固定，從而使槳葉轉軸2在需要的角度固定。由此實現了螺旋槳能在多個方位旋轉。

從圖3可以看出當本實用新型用于飛機上時，可以使漿葉轉軸處于水平狀、豎直狀、45度狀態、135度狀態，合理使用這些狀態，會使飛機具有更廣泛的適用性能。本實用新型使用時安裝位置同現有技術一樣，仍是飛機兩邊一邊一個，并且兩邊螺旋槳的槳葉轉向要相反，避免懸停時機身自轉。