[實用新型]減速器

無效

• 申請號: 200720062998.3
• 申請日: 2007-04-18
• 公開（公告）號: CN201007344Y
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 穆詩智
• 申請（專利權）人: 穆詩智
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 南昌佳誠專利事務所
• 代理人: 閔蓉;劉守正

技術領域

本實用新型屬于通用機械傳動領域，具體是涉及一種帶有冷卻裝置的減速器，可以裝在石材切割機上也可以用于礦產品和非礦產品加工的傳動技術上。

背景技術

目前，普遍使用的齒輪減速器，一般用于非連續工作，工作間斷期間，機殼在與空氣自然接觸的冷卻效果，可以滿足一般減速器的工作要求，每次開機時間在4小時以上的工作環境，卻是一般減速器無法勝任的，一般的減速器遇到連續工作時間在4小時以上時，會因為溫度升高而引起密封圈漏油，齒輪箱內的潤滑油一旦泄露，瞬間就會將減速器燒壞。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中的不足，提供一種可以連續工作時間在24小時以上，能將齒輪箱內的溫度控制在密封圈正常工作的溫度范圍內，不會由于溫度升高而燒壞密封圈漏的減速器。

本實用新型通過以下技術方案予以實現的，一種減速器，是由潤滑箱a、冷卻箱b組成，其特點在于：減速器體內有一隔離層，它將減速器內的空間分為潤滑箱a、冷卻箱b兩個獨立的腔體。

潤滑箱a內由主動錐型齒輪組c與從動錐型齒輪組d的齒輪嚙合而成，其特征在于：從動錐型齒輪組d與主動錐型齒輪組c的齒輪嚙合定位后，兩齒輪的中心線水平偏心，水平偏心的距離為從動錐型齒輪半徑的1/5至4/5之間。

潤滑箱a內由主動錐型齒輪組c與從動錐型齒輪組d的齒輪嚙合而成，其特征在于：從動錐型齒輪組d主動錐型輪組c齒輪嚙合定位后，兩齒輪的中心線水平偏心，水平偏心的最佳距離為從動錐型齒輪下偏的2/5處。

冷卻箱b，其特點在于：冷卻箱b的上下分別安裝著進水口1、出水口2。

冷卻水從冷卻箱進水口1處注入冷卻箱b，將減速器內大量的熱量吸附于冷卻水中，經冷卻箱b出水口2處流出，有冷卻箱b降溫后的減速器可以長時間的工作。

本實用新型一種減速器，由于采用了上述技術方案，與現有技術相比有以下優點：

1、有冷卻箱降溫后的減速器可以連續工作24小時以上。

2、將該減速器用在石材切割機上，該減速器與2級15kw的電動機配合起來帶動石材切割機，可以達到原來8級30kw的電動機直接驅動石材切割機的工作效率。

附圖說明

圖1、本實用新型減速箱裝配結構俯視示意圖。

圖2、減速箱主視示意圖。

圖3、從動錐型齒輪組d結構示意圖。

圖4、主動錐型齒輪組c結構示意圖。

圖5、減速器圖2A-A向剖視示意圖。

圖6、減速器潤滑箱a、冷卻箱b結構剖視示意圖。

圖7、減速箱從動錐型齒輪組d、主動錐型齒輪組c齒輪嚙合狀態裝配結構主視示意圖。

附圖標記：

潤滑箱a、冷卻箱b、主動錐型齒輪組c、從動錐型齒輪組d、進水口1、出水口2。

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例

如圖1所示，一種減速器，是由潤滑箱a、冷卻箱b組成，減速器體內有一隔離層，它將減速器內的空間分為潤滑箱a、冷卻箱b兩個獨立的腔體。

潤滑箱a內由主動錐型齒輪組c與從動錐型齒輪組d的齒輪嚙合而成，從動錐型齒輪組d與主動錐型齒輪組c的齒輪嚙合定位后，兩齒輪的中心線水平偏心，水平偏心的距離為從動錐度齒輪下偏的2/5處。

冷卻箱b的上下分別安裝著進水口1、出水口2。

冷卻水從冷卻箱進水口1處注入冷卻箱b，將減速器內大量的熱量吸附于冷卻水中，經冷卻箱b出水口2處流出，有冷卻箱b降溫后的減速器可以長時間的工作。

本實用新型一種減速器，由于采用了上述技術方案，與現有技術相比有以下優點：有冷卻箱降溫后的減速器可以連續工作24小時以上。有冷卻箱降溫后的減速器可以長時間的工作。將該減速器用在石材切割機上，該減速器與2級15kw的電動機配合起來帶動石材切割機，可以達到原來8級30kw的電動機直接驅動石材切割機的工作效果，經冷卻箱b出水口2處流出的熱水，用在石材切割機上，既不增加切割成本也不影響切割的質量。